还有个解释，油车老顽固太多，靠自然竞争实现电动化太慢，需要促销加速这个过程，这跟互联网补贴占领市场的思路一样
当初滴滴烧钱补贴，你能说网约车比出租车体验更差？
【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 两个靠谱的解释，或者电车没那么有市场竞争力，或者政府浪费纳税人的钱瞎补贴，电车车主来说说是哪个吧。

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超过30万之后 电池成本就磨平了
【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
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: 那么多比较优势，本来好东西不就应该多花钱吗？何况特斯拉也没贵过奔驰宝马，成本高体现在哪儿呢  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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那30w以上的市场，有油车牌照的还是很少选特斯拉和蔚来，是不是说明油车确实比电车有市场竞争力呢？希望不要拿出上面几层的“市场无效论”浪费口水。

【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 超过30万之后 电池成本就磨平了
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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1、国家不是一个公司；2、滴滴不是行政垄断，虽然我也很看不上程维收购快的，但现在还是有很多其他的打车软件。
我的出发点是供需曲线，你的出发点是感性认识，还是别讨论了。


【 在 plen 的大作中提到: 】
: 如果把国家看成一个公司，没啥本质的区别，滴滴烧的钱，后面还是通过垄断赚回来
: 最简单的一个道理，如果不补贴，现在会有这么多电动吹吗？这些电动吹不是在加速电动化进程吗？
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市场是有惯性的，如果有个明星比刘德华演技更好，长得更帅，他一出道就能超过刘德华吗？你不得花钱给他造势宣传吗？
再举个例子，如果宝马x5换成比亚迪的标，和x3一个价，你觉得一上来销量就能超过x3吗？
【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 那30w以上的市场，有油车牌照的还是很少选特斯拉和蔚来，是不是说明油车确实比电车有市场竞争力呢？希望不要拿出上面几层的“市场无效论”浪费口水。
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: 【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
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