【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 其实我想说的是如果放开限购，推测消费者会主要购买油车，而市场总是有效的，所以硬要说电车比油车好没有基本事实支撑，不知道这里面有没有哪一句说错了。
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电车经济性不好的本质原因是要求无排放，这样，氧化剂和还原剂都要带着，用完也不能排放丢掉。要存贮这么多复杂而危险的玩意儿，存贮携带成本必然很高。废物要再生利用（充电）也要耗费一些时间，这都是使用成本。
    
对于使用者而言，并不关心排放。控制排放造成的成本提高，政府承担一部分也可以。完全由用户承担，也有不合理。为了大家的环境，全让我承担？大家也要承担一点。这就是补贴的意义。
      
你油车光带还原剂，氧化剂空气里拿，至少少带一半重量。用完排放。补充能量不需要还原废物，当然又轻又快成本又低。受到使用者欢迎。必须控制这种需求，所以需要各种政策（毕竟无排放的成本，用户承担大部，如无引导，谁也不愿意为了他人的环境自己花钱（雷锋式的人物除外）。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*

补贴电车的逻辑是电车竞争不过油车需要补贴，而不是版上电车吹说的各种碾压油车
【 在 zxy007 的大作中提到: 】
: 全部世界都在补贴电车，不是吗？
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FROM 221.220.248.*

如果充电非常方便，比如70%的停车位都有充电桩，应该不用怎么补贴和政策导向就会更多人买电车了。
【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 补贴电车的逻辑是电车竞争不过油车需要补贴，而不是版上电车吹说的各种碾压油车
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FROM 59.41.117.*

【 在 IrnBru 的大作中提到: 】
: 如何解释小区私人停车位明明都可以装充电桩，但停的还大部分是油车？
大部分人不认可电车。跟电车好不好没有关系。很多人是不懂。
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FROM 221.221.49.*

如何解释小区私人停车位明明都可以装充电桩，但停的还大部分是油车？

【 在 zxy007 的大作中提到: 】
: 大家都补贴，说明都看好电车的发展趋势。竞争不过油车是因为电桩太少，暂时的，国家发展要放长远。 现在电车肯定没到整体碾压油车，但部分性能已经超过了， 比如同是十来万的电车，扭矩功率确实比油车高
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FROM 210.72.243.*