你在大车盲区行驶
【 在 returnboat 的大作中提到: 】
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: 做个看帖回帖总结先。  
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: 1.要感谢大家给我宝贵的意见和建议。这个宝贵不是礼貌用语，经历了今天这样的事故，更加明白一个好的驾驶习惯的生命价值。所以，要谢谢所有人，这也是我写这个帖子的初衷。  
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: 2.还要感谢大家的真诚关心。这种关心并不因为只是论坛文字而显得没有分量，我完全能够想象大家在面对这样的事故时所能引起的关注和共鸣。  
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: 3.我的确需要认真去汲取经验，在面对大车时，在并线超车时，一定要有好的习惯。我应该能从这次事故中学到很多。比如说危险半径，鸣笛，预判，盲区，右侧超车等。  
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: 4.如果我的事故也能引起大家的适当重视，从而更加安全行车，能够不面对我今天这样的危机，那就是我的经历的一点积极作用。总起来就一句话，安全，永远第一。  
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: 晚上睡得稀里糊涂，后怕。差点一家人交代在五环上，虽然极度幸运，最后还能发帖。多少事故就是瞬间失去了所有机会。  
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: 看了回帖，仔细回忆，确认当时的情况是:我在最外侧车道正常行驶，车速80左右，期间大车一直在右二车道，我准备提速通过大车（可能这就是超车?但是与通常并线超车不同），过程中大车无并线打灯动作。在脱离大车车头时被撞。  
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: 我犯的错误，经大家提醒，应当是:  
: 车速慢。我开车一直不敢轰油，速度超过100就自动心里不适应，这是我一直不占左边车道行驶的原因。  
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: 无提醒。这个我反思的最多。  
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: 经验不足。尤其是高速行驶经验不足，简单说来，就是谨慎有余但经验太少。  
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: 细究整个事故，的确属于赶巧了，一个不靠谱的大车司机和一个经验有限的小车司机，在特定时间点发生了事故，庆幸的是无人受伤。  
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: 之所以说大车司机不靠谱，大约有如下几点:  
: 1.并线无打灯或者至少打灯太晚，我提速通过时看不见，这点我能确认，因为我开车是一直有给并线车让道习惯的，更何况是大车，不让也得让。  
: 2.交警处理事故时，现场问大车司机违章情况，大车死机躲躲闪闪，对自己扣分情况不了解或者其它。  
: 3.离开现场时起步不管左侧车道来车，直接上路，又引发紧急鸣笛和白色小车司机不满。但是，这次小车表现比我好，鸣笛了。  
: 以上说他不靠谱，不是开脱自己开车责任，因为无论如何开脱，也无法改变事实，绝大多数时候，与大车事故，小型客车都是弱势和事故损伤较大一方。比如昨天下午这个情况。  
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: 1点半左右发生事故，6个半小时过去，一度很恍惚，很后怕，又很庆幸。  
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: 事故经过：  
: 因为要去园博园的关系，沿西五环向南，在老山桥段，在最右侧车道以80左右车速直行，左方车道一重载大车匀速直行。抱着要远离大车的想法，于是开始加速，正在脱离打车车头的极短时间里，大车越线，顶在我车左侧后方车门之上。  
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: 瞬间失去方向，车头向左高速运动，其间被大车车头撞左侧前方车门一次，横向穿越3条车道，右后尾灯撞护栏一次，并与护栏剐蹭，至踩刹车停止时，我已车头向北。事故处理时，交警原话是“旋转180度与五环主路道路中心护栏相接触”。  
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: 期间，左后车胎爆胎，整个过程中发出四声巨响。下车查看之前，我并不直到车胎已爆，在高速横向移动的瞬间，根本无法思考是否会有后方来车发生二次事故，唯一能做的就是向左把死方向盘（不是方向打死，而是把稳方向盘，不让方向盘乱动），放弃任何脚下动作。  
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: 停车后，迅速查看副驾驶的LP和后排左侧的儿子，他们俩安然无恙，我自己也毫发无伤。下车查看车身无漏油之后，报122，并立好三角警示架。此时，整个路段的车速已经完全放缓，车流密集，途径的车辆均投来关切的目光，并有不少报警电话打出。感谢他们。  
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: 此后就是交警出警和处理环节。责任认定，对方保险公司拖车救援，前往4S店办理维修手续。处理过程中得知，载重货车司机今天第一次上班。他的情绪一度非常紧张，在得知我车无人员受伤的情况下，才稍微缓过来，但是在离开事故现场的时候，竟然又对后方来车造成了干扰，引起白色小车紧急鸣笛示警。  
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: 事故感受：  
: 极感幸运。在中午西五环路况良好，车速飞快的情况下，没有被后车撞上，幸运之一。今天出去玩，开的是沃尔沃S40美版老车，地盘沉重，虽然笨拙，但在爆胎后高速横向运动过程中，车身保持一定的稳定，幸运之二。撞车瞬间，我能够保持头脑清醒，虽然无法完全判断情况，但是做到了不乱操作，幸运之三。孩子从小就有系安全带的习惯，LP自然更是，这是幸运之四。有了这几个幸运，才终于有了全家三人均能安然无恙的最大幸运！  
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: 极感后怕。如果我当时能够更快一些，或者说我当时能够更慢一些，或者说我能并线到左侧两车道，事故可能就不会发生。但是，如果在横向运动穿越整个西五环的过程中，有后车跟车太近，或者虽有一定距离，但是车速过快无法制动的话，完全可能引发二次事故，并造成重大的人员伤亡。  
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: 极感恍惚。事故发生后几个小时内，其实一直心情平静，因为只要人没出事，就已经是最大的幸运。但是，等到回到家中，安坐于沙发，却一度恍惚。甚至产生了此刻都是灵魂活动的错觉。  
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: 事故教训：  
: 要更加谨慎。虽然我一直奉行防御性驾驶的原则，对于大货车一直敬而远之，但发生这种情况，依然有很大的主观问题，较大的忽略了大货车带来的严重风险。今后，这方面还要继续强化。  
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: 要注重车辆本身安全性。长久以来，我对于车的态度是经济原则，但是，这次S40的表现让我明白，车身的稳定性在关键时刻能够保命，所以，接下去的选车，会把车辆自身安全性放在首位。  
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: 要更加遵守交通规则。虽然此次事故我自身并没有违反任何交规，事实上，开车4年，我除闯限行之外并无违章事件，但是，事故发生之后，我更要提醒自己，随时都要注意行车规范。这里，要做一个忏悔，一周之前的周日傍晚，我在京承高速上，也出现了并线过急的情况，当时，已经观察到后方无小型车辆，但是仍没能观察到从应急车道过来的摩托车，造成了摩托车司机的一度困扰，这种情况和今天被撞车的情况并没有本质区别。  
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: 后续：  
: 准备去潭柘寺烧香。去的时候只走四环。  
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: 做自己，不计较。

发自「今日水木 on ONEPLUS A5010」
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FROM 114.87.0.142

我无论在环路还是高速，只要超大车并且大车有并道空间和可能性，一定闪灯鸣笛，家人老说我多此一举。不过看lz描述的，这个大车司机真的不靠谱，大部分大车司机开车都很谨慎（城市渣土车除外）。
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FROM 106.39.123.*

为什么不清楚？驾校这样教的？  
  
【 在 returnboat (什么都不舍则什么都不得) 的大作中提到: 】
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:  【 在 hondooo 的大作中提到: 】
:  : 反省没在点上  
:  : 重点是你右道超车  
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FROM 113.45.231.*

效果还不一样是从右侧超过了前车？  
  
【 在 scutcyt (scutcyt) 的大作中提到: 】
:  应该是原来不在右道，并到右侧超车，再返回原车道吧
:  2这种加速不算的
:  【 在 lefanter 的大作中提到: 】
:  : 一直不明白右道超车是指1:原先不在右道为了超车并到右道并超车;2:一直在右道超左道的车? 第2种情况也算不应该的?  
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FROM 113.45.231.*

我靠，你这是什么司机啊，太不负责任了，以后别开车了，开高速长期占据右侧车道还有脸说，还在右侧车道超车，也不鸣笛提醒大车司机，大车司机右侧盲区很大
【 在 returnboat 的大作中提到: 】
: 【 在 Anessaa 的大作中提到: 】
: : 大车没看到你？所以才突然并线？
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--来自微水木3.5.2
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FROM 223.72.63.*