- 主题:一直想问：BYD是怎么发展到今天的地位的？
其实你对比亚迪也是同样的道理，现在处于看不懂阶段，一年后就会进入下一阶段
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 看不见、看不起、看不懂、追不上。
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: 你对新势力还处于看不起阶段。
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其实新势力是最容易看懂的，因为本身就是小白们谈烂的互联网、手机那套玩意，有新意么？在汽车行业基本处于裸奔状态
你对比亚迪边边角角了解很深，比一般无脑新势力的小白认识好一些，却没看懂比亚迪真是太可惜了
比亚迪的王朝商标ip，再加上现在的外观内饰技术，再加上这次口罩发的横财开始搞渠道和营销，根本不可能输给新势力的，你可以看看年底汉和p7的销量就行了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 下一阶段就是五佛跳龙门，跟乘用车无关了。
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: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
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你们挺新势力的根本说不出什么道理来，翻来覆去就是什么智能化、软件定义汽车这种虚头巴脑的东西，其实你仔细了解byd这方面根本不弱，为啥不宣传？因为有太多byd认为更重要的可以宣传的东西，而新势力因为出生于互联网只有这个噱头
不是我看不起互联网，但凡他们能把共享单车搞明白我也不会这么看衰
你说的是五福临门那是比亚迪的基本盘，也是我敢重仓压比亚迪且没像蔚来粉丝经历鞋底斩的原因，但乘用车方面你肯定是判断错了，年底汉ev销量会让你明白的，唐dm当年销量高你们说没竟品，这下妖魔鬼怪聚齐了，汉的销量要是还高就没话说了吧？p7只要能到汉ev的零头，我都是要给他鼓掌的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是你没看懂新势力。
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: 当然，比亚迪转型供应商没啥不好的，新势力组装车、卖车，比亚迪提供电池电机等核心零部件，这个组合不好吗？
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※ 修改:·sevny 于 Aug 4 15:44:32 2020 修改本文·[FROM: 219.239.227.*]
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FOTA唐dm就有啊，我只有升级车道保持去了趟4s店，升级完还要他们还要开一圈试一试，人命关天的功能，去4s店有什么问题么？
但话再说回来，FOTA基本是半成品的代名词，你还是被新势力的话术洗脑了
车最重要的是可靠，最好别乱升级
什么东西想要频繁升级换新鲜感？玩具
这就是特斯拉现阶段火的原因，电车还处于玩具阶段，等真正普及开来了，最重要的又会回归安全、空间这些传统的东西去
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: FOTA怎么虚头巴脑了？不弱怎么搞不出来，升个级还要去4s店，还得看博世的脸色。比亚迪按说电子这方面的确不弱，但就是不见自己搞出明堂，搞来搞去还是博世那一套，我也想不通。
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: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
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※ 修改:·sevny 于 Aug 4 15:58:09 2020 修改本文·[FROM: 219.239.227.*]
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