对，电动大巴去了解，你爹只能告诉你这么多
【 在 zjwangphy 的大作中提到: 】
: 说不清楚屎盆子从哪来，那就只能当搅屎棍了
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FROM 27.18.85.*

你呢要是真沙比，就别开口了，真的，没事去看看报纸，上上网 去乐呵乐呵
【 在 zjwangphy 的大作中提到: 】
: 比亚迪问题挺多，但是说电动大巴如何，这点智商，当初应该滋墙上的
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FROM 27.18.85.*

跟踪这个行业几年不是你评价的，别拿假大空的话搪塞，从你十几条留言里，请给出一条有价值的信息？
【 在 rte 的大作中提到: 】
: 你说像你这种，一不了解产业政策，二不接触产业，三不去做市场，就开口这一张嘴，是不是多余了
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FROM 42.196.88.*

哦，那你来说说，电动大巴为啥考验智商，圈外就是圈外，别硬杠，只有给小白，才要像小学生一样喂明白
【 在 zjwangphy 的大作中提到: 】
: 跟踪这个行业几年不是你评价的，别拿假大空的话搪塞，从你十几条留言里，请给出一条有价值的信息？
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FROM 27.18.85.*

刚想到，买了他家股票，希望上一百  
  
【 在 tcwyzhf (整天瞎想的青椒一枚) 的大作中提到: 】
:  最初知道比亚迪还是06年本科毕业有同学找工作投了他家的简历，好像工资是不到4000，彼时的印象就是一家待遇中等的私企。后来在大街上看到比亚迪蓝白相间的logo和各种模仿外资车线条的山寨设计，感觉low爆了。谁曾想，经过十多年的潜心耕耘，如今的BYD即使不能说是国产的头牌，也是最炙手可热之一，消费者口中提到这个品牌也不再是以往低端的象征，特别是王朝系列车型推出以后，更是成为媒体的宠儿，真正扭转了市场对它的印象。
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:  不论做什么产品，从高端向低端下探都是容易的（比如iPhone se系列可以轻易收割），但从低端向高端迈进却非常艰难，要改变产品在消费者心目中的印象更是莫大挑战，小米到现在依然是性价比的代名词。那么BYD都采取了哪些战略，让自己的品牌形象逐渐升腾的呢？比如，聘请前奥迪外观设计师艾格应该算其中之一，但应该还有更核心的东西
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