- 主题:一直想问：BYD是怎么发展到今天的地位的？
还是找些指标比较一下，分别分析发展轨迹
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
:
: 最初知道比亚迪还是06年本科毕业有同学找工作投了他家的简历，好像工资是不到4000，彼时的印象就是一家待遇中等的私企。后来在大街上看到比亚迪蓝白相间的logo和各种模仿外资车线条的山寨设计，感觉low爆了。谁曾想，经过十多年的潜心耕耘，如今的BYD即使不能说是国产的头牌，也是最炙手可热之一，消费者口中提到这个品牌也不再是以往低端的象征，特别是王朝系列车型推出以后，更是成为媒体的宠儿，真正扭转了市场对它的印象。
:
: 不论做什么产品，从高端向低端下探都是容易的（比如iPhone se系列可以轻易收割），但从低端向高端迈进却非常艰难，要改变产品在消费者心目中的印象更是莫大挑战，小米到现在依然是性价比的代名词。那么BYD都采取了哪些战略，让自己的品牌形象逐渐升腾的呢？比如，聘请前奥迪外观设计师艾格应该算其中之一，但应该还有更核心的东西
:
: [upload][/upload]
: --
:
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 42.185.70.*
在里面如果工作十年，达到中层干部，年薪大概多少钱？
【 在 yehorse () 的大作中提到: 】
: 研发方面，就靠压榨工程师的工资，大量签应届生，给的工资很低，合同期很长，工资涨的很缓慢，但给你一堆活做，是个学习研究的好地方，等经验涨起来，多少人都跳到其它车企拿高薪了，但比亚迪是不怕你跳的，你跳完它继续低工资签应届生。
--
FROM 120.244.238.*
嗯，手头资料有限，如果有业内人士可以整理一下就好了
【 在 didawang 的大作中提到: 】
: 还是找些指标比较一下，分别分析发展轨迹
: 【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: :
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 114.242.249.*
现在还是很low，只不过国外品牌价格太高，没有竞争影响。
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 最初知道比亚迪还是06年本科毕业有同学找工作投了他家的简历，好像工资是不到4000，彼时的印象就是一家待遇中等的私企。后来在大街上看到比亚迪蓝白相间的logo和各种模仿外资车线条的山寨设计，感觉low爆了。谁曾想，经过十多年的潜心耕耘，如今的BYD即使不能说是国产的头牌，也是最炙手可热之一，消费者口中提到这个品牌也不再是以往低端的象征，特别是王朝系列车型推出以后，更是成为媒体的宠儿，真正扭转了市场对它的印象。
:
: 不论做什么产品，从高端向低端下探都是容易的（比如iPhone se系列可以轻易收割），但从低端向高端迈进却非常艰难，要改变产品在消费者心目中的印象更是莫大挑战，小米到现在依然是性价比的代名词。那么BYD都采取了哪些战略，让自己的品牌形象逐渐升腾的呢？比如，聘请前奥迪外观设计师艾格应该算其中之一，但应该还有更核心的东西
- 来自「最水木 for iPhone 7」
--
FROM 180.79.243.*
品牌是附着在产品力上面的，产品力一步步提升，品牌也会相应一步步提升。
跟踪byd各车型3年+的体会
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 最初知道比亚迪还是06年本科毕业有同学找工作投了他家的简历，好像工资是不到4000，彼时的印象就是一家待遇中等的私企。后来在大街上看到比亚迪蓝白相间的logo和各种模仿外资车线条的山寨设计，感觉low爆了。谁曾想，经过十多年的潜心耕耘，如今的BYD即使不能说是国产的头牌，也是最炙手可热之一，消费者口中提到这个品牌也不再是以往低端的象征，特别是王朝系列车型推出以后，更是成为媒体的宠儿，真正扭转了市场对它的印象。
: 不论做什么产品，从高端向低端下探都是容易的（比如iPhone se系列可以轻易收割），但从低端向高端迈进却非常艰难，要改变产品在消费者心目中的印象更是莫大挑战，小米到现在依然是性价比的代名词。那么BYD都采取了哪些战略，让自己的品牌形象逐渐升腾的呢？比如，聘请前奥迪外观设计师艾格应该算其中之一，但应该还有更核心的东西
: [upload=1][/upload]
--
FROM 222.128.117.*
顶你 说的太对了
尤其这一段
2020年疫情期间，比亚迪仅仅用一个多月时间就成为从0到全球最大的口罩生产商。
在一个跟踪比亚迪几年的人看来，比亚迪代表了中国的生产力、制造水平、动员能力、研发能力以及国际化的未来等等。比亚迪走过的路也是我们国家制造业的必经之路。虽然有各种问题，但依然蓬勃向上，不断进步。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 技术天才创始人，让比亚迪有一个很大的技术池。
: 从油车到电动车，全产业链，没有它不能做的。
: 比亚迪开创了很多汽车技术，
: ...................
--
FROM 106.38.32.*
BYD从2005年开始造车，到现在才15年，看好未来的发展。
现在技术、设计水平提高了，下一步要提升服务水平、营销网络
--
FROM 117.184.129.*
靠官僚和利益集团勾结补贴寻租啊
--
FROM 106.120.85.*
比亚迪一直都是一个潜心搞技术的工科男，这都不知道？
【 在 tcwyzhf 的大作中提到: 】
: 最初知道比亚迪还是06年本科毕业有同学找工作投了他家的简历，好像工资是不到4000，彼时的印象就是一家待遇中等的私企。后来在大街上看到比亚迪蓝白相间的logo和各种模仿外资车线条的山寨设计，感觉low爆了。谁曾想，经过十多年的潜心耕耘，如今的BYD即使不能说是国产的头牌，也是最炙手可热之一，消费者口中提到这个品牌也不再是以往低端的象征，特别是王朝系列车型推出以后，更是成为媒体的宠儿，真正扭转了市场对它的印象。
:
: 不论做什么产品，从高端向低端下探都是容易的（比如iPhone se系列可以轻易收割），但从低端向高端迈进却非常艰难，要改变产品在消费者心目中的印象更是莫大挑战，小米到现在依然是性价比的代名词。那么BYD都采取了哪些战略，让自己的品牌形象逐渐升腾的呢？比如，聘请前奥迪外观设计师艾格应该算其中之一，但应该还有更核心的东西
: ...................
--
FROM 120.192.94.*
不还是低端地摊货吗？
--
FROM 223.72.82.*