- 主题:一直想问：BYD是怎么发展到今天的地位的？
扣屎盆子要有依据，不好瞎喷粪的，造谣是要吃牢饭的，网络不是法外之地。
【 在 rte 的大作中提到: 】：
不用扣，说过，你要是这个行业的你一定懂，目前没啥需要给你证明的
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看好BYD
【在googlestyle的大作中提到:】:
技术天才创始人，让比亚迪有一个很大的技术池。
从油车到电动车，全产业链，没有它不能做的。
比亚迪开创了很多汽车技术，
从目前公开的信息看，
比亚迪是全球第一家量产插电混动车的车企，到目前为止，比亚迪的插电混动技术依然鹤立鸡群，无人能超越。比如2015年推出的唐DM，让汽车界再也无颜提及0-100的加速。
还有遥控驾驶、电动四驱、大功率外放电、旋转大屏、空气净化、全开放中控等等。
很多人提到比亚迪汽车会嗤之以鼻，但比亚迪数千万的云轨已商业化运营，几十万到到几百万的电动大巴在全球50多个国家和地区200多个城市运营。比亚迪车销量在全球领先数年，直到去年被特斯拉超越。
比亚迪的产业涉及云轨（城市轨道交通）、乘用车、电动大巴及其它电动车、电子事业群（手机代工、手机配件生产等等。）、乘用车配件、动力电池（国内数一数二）等等。
就芯片行业，比亚迪拥有国内屈指可数的IGTB技术及量产能力和碳化硅芯片技术。
2020年疫情期间，比亚迪仅仅用一个多月时间就成为从0到全球最大的口罩生产商。
在一个跟踪比亚迪几年的人看来，比亚迪代表了中国的生产力、制造水平、动员能力、研发能力以及国际化的未来等等。比亚迪走过的路也是我们国家制造业的必经之路。虽然有各种问题，但依然蓬勃向上，不断进步。
黑比亚迪的人很多，汽车版和新能版都有，
这些人最终会被比亚迪的进步以及取得的成绩踏在脚下，成为笑谈！
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Byd搞电池发家，电池做了二十多年
【在wholeholes的大作中提到:】:
电车，应该核心指标是续航+充电时间
估计比亚迪这两个，有把刷子
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电车才有可能弯道超车
【在i925XE的大作中提到:】:
品牌需要产品力支撑，产品力的提升需要掌握关键技术，否则一切关键技术依赖外供会导致成本高昂。比亚迪油车销量相对于吉利长城广汽之类还是弱了些，提升得不是很够。
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FROM 117.136.0.*
估计这几家最后都得卖给BYD
【在mp2018的大作中提到:】:
你是新势力的托吧？新势力都死了80%了，很多连车都没造出来就死了，蔚来威马小鹏这其中也很快就会有死掉的。你这种发帖赚钱的一天可以赚几个盒饭钱？累不累？
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FROM 117.136.0.*
在这方面新势力不是做得比比亚迪更彻底么？完全不投资内燃机相关的技术，究竟谁在弯道上？
【 在 mafu 的大作中提到: 】
: 电车才有可能弯道超车
: 品牌需要产品力支撑，产品力的提升需要掌握关键技术，否则一切关键技术依赖外供会导致成本高昂。比亚迪油车销量相对于吉利长城广汽之类还是弱了些，提升得不是很够。
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FROM 124.64.19.*
真逗，人家酒根据地名取，这就是人家酒名的特定含义。你咋不问茅啥含义，台啥含义？
【 在 gb005 的大作中提到: 】
: 那不是还是个名字吗，啥含义？
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FROM 61.48.14.*
你老家就没有骂人的话？真是稀罕
【 在 TornadoChen @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 虽然我也很反感这种不土不洋的名字，但是这些地方的人自己素质低，心里满是脏话，为什么要反过来说别人名字起的不对？
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: 【 在 zZlip 的大作中提到: 】
: : Bi yang de也不全是恶搞，在很多地方见到这三个字母，就算不知道比亚迪的人也有很多第一反应就是这个
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蔚来的名字和logo都可圈可点
【 在 yeahlow (难得糊涂) 的大作中提到: 】
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: 对于产品质量先不做评价，只看品牌名称，我个人认为：
: 华为，中兴，大唐，联想，腾讯，百度，顺丰，蔚来，长城，这些名称都是响当当的。
: 【 在 gb005 的大作中提到: 】
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FROM 120.244.154.*
当然有，但是看见三个字母一下子想起来的的就是骂人的话，你觉得这个人素质高吗
【 在 zZlip 的大作中提到: 】
: 你老家就没有骂人的话？真是稀罕
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