- 主题:李想说：标准续航Model 3干翻了一切
说话说一半，李想你看明白了，怎么理想汽车连前20都进不了？
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这帮做车的完全不明白特斯拉是怎么成功的
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这是汽车之家的帖子，不知道是不是软文。
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 也就跑跑人多的好路，搞这么复杂的系统，那个内燃机要是坏了都没地方修，听说已经自燃过了？
: 另外，不知道那个发电机补电要多少转速？这么大车高速起码30kw吧？满载爬坡恐怕得50kw，充电损耗再几个点、高原内燃机动力还会明显衰减。
: 宝马增程也是卖了很多后，才有个别用户反馈该问题，低电量时候长途爬坡才出问题，理想现在没出只是临界值更高、卖的更少而已。
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你自己写的这么多？真闲阿
另外不要随便代表所有男人
【 在 juin 的大作中提到: 】
: 电动车进藏也可以，理想ONE无续航压力，动力无衰减
: 车里和车外8992 浏览2020-05-28
: 电动车进藏，往往是个伪命题，最核心的痛点不在于路况，而是藏区的充电环境实在欠缺，若是将旅馆里的220V的家用充电也算进去，一天也很难跑过300公里。说不定还没赶到下一个乡镇就被撂在马路边上，等待救援车辆来拖车。
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抬头看楼上
【 在 scramjet 的大作中提到: 】
: 你自己写的这么多？真闲阿
: 另外不要随便代表所有男人
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这么看起来，还是北京人有钱，销量靠前的都是豪车。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 如图。
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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理想自己的app里很多，看发帖去西藏的，四五十个应该是有了
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 那说明基础续航长、发电机功率高了，没有碰到临界值呗，原来宝马的问题是在初代车型里，160续航+双缸发电机。
: 另外，一堆是多少？这车很少见啊。
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对于家庭有一辆大的油车，Model 3比汉和P7，ES6更适合作为第二辆车。
更小的车身适合市内通勤，更好的性能发挥电车可以浪着开的特性。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 如图。
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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这个盛况也是罕见了，这车车主这么喜欢西藏？
【 在 AZTU () 的大作中提到: 】
: 理想自己的app里很多，看发帖去西藏的，四五十个应该是有了
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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是因为去了西藏所以发帖秀吧，还有个姑娘环游中国，现在走了两万多公里了
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 这个盛况也是罕见了，这车车主这么喜欢西藏？
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