model y不也在路上了么


【 在 gambol (wu) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 李想说：标准续航Model 3干翻了一切
: 发信站: 水木社区 (Tue Aug  4 16:00:56 2020), 站内
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: 不加大后排，热乎劲过去就要完
: 【 在 itweak (itweak) 的大作中提到: 】
: : 无法理解，model 3和雅阁怎么竞争？后排空间都不是一个档次的。
: : 别说买车的人不在乎后排，不在乎后排为什么选择雅阁呢？或者说，
: : 不在乎后排，雅阁根本就不会是选择之一啊。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 111.198.57.*]
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【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 后知后觉而已，在美国市场早就干翻了  

虽然到目前为止俺唯一一次开特斯拉是在美帝，但没觉得它的保有量占多少。
出去溜达一天也遇不到10辆，坐标美东海岸；


不过在北京出去溜达一小时，保守来看起码40~50辆
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他那是增程吧？那个内燃机只能发电，对于长途肯定会提前就开始发电，不能等电耗尽再充，如果碰到长距离爬坡那就更蛋疼了，很可能发电远远低于耗电，开一半就动力衰退、撂挑子。

宝马的解决办法是结合导航路况，提前开始发电，但也只能缓解，后来直接提供了启动发电机的功能给用户，再后来就放弃增程方案了。  
  
【 在 juin () 的大作中提到: 】
: 其实理想one也是市区通勤需求，不要担心电量了。真要是长途还能指望100多纯电巡航？电量低后1.2T发动机推2.3吨车身也太惨点了
: 【 在 processing 的大作中提到: 】
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电车跑高速120巡航开空调打折很厉害吧，冬天就更不用说了，

如果我要买电车的话，高速来回400公里不需要加电是底线，貌似能满足的很少。


【 在 zdjnju (埋下理想的种子，浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
: 我开350的油车到处跑也没焦虑啊，高速也就500，说白了有地儿加油就行。
: 现在电车动辄4、500续航，其实足够了，搞好充电技术和充电设施就行，国家新基建里明确提了充电桩，和高铁特高压并列。  
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对城市人口来说，车辆使用场景集中在家-公司（学校），单一重复。这样的场景下电车体验好太多了。理想汽车天天背着内燃机在城里跑来跑去，不伦不类

【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 如图。
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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