- 主题:丰田混动专利过期了，为何自主品牌不跟？
通用的技术不错，看好他家的插电产品
【 在 SuperKan 的大作中提到: 】
: 这套对控制系统要求很高，没有硬核技术做不出来
: 【 在 midwest 的大作中提到: 】
: : 很少看到自主品牌用丰田这套，都是搞插电的。
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no 关键是无电油耗要和强混车一个水平。
【 在 SuperKan 的大作中提到: 】
: 插电简单很多，油电解耦
: 【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: : 通用的技术不错，看好他家的插电产品
: ....................
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丰田也意识到这个问题了 在省油的基础上在提高动力水平。汉兰达的新2.5混 rav4插电就是证明啊。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我说的那些话，其实就这点挺正确的。
: 贵版试驾丰田混动，一般会说动力很一般（虽然我觉得自己够用），然后试驾2.0T，就说动力挺好了。
: 成本增加了很多，结果动力还不如成本更低的2.0T。
: ....................
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但是没电情况下那些插电油耗不行。丰田插电，通用插电，无电状态的油耗和他家hev完全一致。
对于丰田6s就是奇迹了，他家对家用车就是这个取向。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 插电混动01加速普遍都高
: 比亚迪唐，汉都是4秒级别的
: RAV插电差很远
: ....................
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电池 电机加大一点，发动机功率调高一点，综合功率提升到180kw ，0-100比 2.0t还快。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 汉兰达的新2.5混有哪些增强？电机功率更大了？
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: 【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
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丰田、通用的插混就是这个样子的。EPA测试，都是单独测试纯电电耗和混动油耗（低电量模式），普锐斯、rav4插混，混动模式mpg数据与其混动版本完全一样。
【 在 SuperKan (Kan) 的大作中提到: 】
: 不可能
: 除了高速
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