- 主题:迈腾质量太次，刚出质保，DSG变速箱就出故障
先去维权，投诉，尽量索赔。如果实在不行，自己修吧，买个拆车的加工时费也就6000块钱，4s店要1.8w还不包括工时费，够换三个拆车的了，而且4s店的也就保一年，还都是再造的。换原厂新件是不保的。
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应该都是2.0，功率调整到330，都是湿式
【 在 sqsl 的大作中提到: 】
: 1.8t？湿式双离合？
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: 【 在 jyfl (jyfl) 的大作中提到: 】
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双离合是大坑啊
【 在 jyfl 的大作中提到: 】
: 2017款迈腾330豪华版，行驶里程32000公里，刚出质保12天，变速箱机电单元就出故障，需要自费18000维修，太坑人了。
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FROM 112.45.97.*
好专业，车厂的？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 大众变速箱坏就是机电单元坏，看是什么故障，是阀体故障还是电脑版故障。
: 老款的DQ250是保10年16w公里，新款的是保3年10w公里，你这个虽然时间到了但公里数还没到，可以去投诉要求索赔试试。实在不行自己修，不要买4S店的那个1.8W的变速箱阀体，那个也是再造的。
: 具体要看是阀体坏了还是电脑板坏了，换拆车的阀体3000多，电脑板2000多，可以单独更换，也可以换总成5000多
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FROM 112.45.97.*
修车久病成医
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 好专业，车厂的？
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一直有这样的问题啊 买大众是求仁得仁了
【 在 jyfl 的大作中提到: 】
: 2017款迈腾330豪华版，行驶里程32000公里，刚出质保12天，变速箱机电单元就出故障，需要自费18000维修，太坑人了。
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赞专业
请教 保时捷的PDK也是大众出的双离合 该不会也有类似问题吧 汗
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 4s店检查就是读故障码，换件，检查橡胶件、密封件。变速箱根本检查不到，不出故障谁也看不出来。
: 大众的变速箱出故障就是机电单元故障，DQ250的02E机电单元一般是9w公里或者4，5年必坏，DQ 200的干式双离OAM机电单元随机坏，DQ380、500的0BH机电单元其实就是在DQ200的基础上升级改造的，基本3年就坏，要么是挂不上档，要么是电脑板输出挡位信号故障，显示不在p档无法启动。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 117.136.89.*
羡慕你们vw车主
看上去一个个都特别懂车哈哈哈
【 在 jyfl 的大作中提到: 】
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: 2017款迈腾330豪华版，行驶里程32000公里，刚出质保12天，变速箱机电单元就出故障，需要自费18000维修，太坑人了。
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发自「今日水木 on Mi 10」
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大众一生黑，我是再也不会买大众了，奥迪也算上
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不是双离合有毛病，是机电单元电气故障。
保时捷的也会坏，常见的P1830压力调节器电磁阀短路，以及各种信号不可信故障等。变速箱机电单元就是一个板子，上面有各种电磁阀控制变速箱拨叉，电磁阀故障一般是短路，断路，用万用表就可以测出来，找到损坏的更换一个就可以，或者焊接电路。不过一般没人给你维修，修的工时费不如换挣得多。如果是电脑板故障那维修起来就麻烦了，一般地方搞不定，而且也没人愿意浪费时间去修电脑板。一般专修变速箱的地方是让你置换，几千块钱换一个再造的机电单元，这个折价给他们，他们修好后再当再造的卖。中间能有几千块钱差价，如果是维修那只能挣几百手工费，显然不划算。
AT变速箱的机电单元也会坏，大多是电路故障，修起来费力不讨好，一般都是整个换。
这东西不是说坏了就怎么怎么样，立马就不可信，车无完车，没有任何车是百分之百不坏的，带给你性能的同时必然可靠性要差一些，你要可靠性高也可以，选那些性能中庸，结构简单的，不容易坏。但是也不能带给你更多的驾驶品质。
稍微懂点车辆的知识，故障原理，知道怎么修，如何省钱修别被坑了就行，大众这么不好那么不好，该卖的火还是火，买大众的也不都是傻子，既然选择了性能，就得接受不足。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 赞专业
: 请教 保时捷的PDK也是大众出的双离合 该不会也有类似问题吧 汗
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修改:CanonFans FROM 115.171.83.*
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