- 主题:后悬挂扭力梁式影响真那么大吗
坐后排也感觉不出来的，这样讲，调的好的扭力梁，就算你单侧过减速带，都不会让你感觉到和独立悬挂有什么明显的差别，底盘好不好就看厂家良心和调教能力，标致雪铁龙不到十万的车，比雅阁CRV这种底盘还要好，很多独立悬挂的行程非常短，坐车里给你的感觉就是稍微路差点就叮叮咣咣的，太硬，反而比法系的扭力梁还差。。。
【 在 leftbank5254 的大作中提到: 】
: 一般人都开不出来，但是坐后排就感觉出来了
: 发自「今日水木 on SM-G9750」
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就雅阁那烂底盘还真不如标致雪铁龙10万级别的扭力梁，所以完全不限于紧凑级，日系很多所谓B级车的底盘还真是要多垃圾有多垃圾，隔音和用料更不用说了。。。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 有的车厂认为在紧凑级轿车这个尺寸上扭力梁实际上比4连杆有更好的性能(比如PSA和欧宝，马自达也开始持此观点)
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试试雪铁龙天逸，再试试CRV，底盘谁强一目了然
【 在 leftbank5254 的大作中提到: 】
: 让你说的我都想找辆雪铁龙的车开一开了，坐一坐了
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C5是A6L级别的悬挂，良心大大地
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: c5 和508不用扭力梁是良心大大的坏了
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4s口径倒没什么大问题，天逸油版是扭力梁+PHC，天逸PHEV是后五连杆没PHC
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 我昨天去了一趟雪铁龙的4s，听销售介绍一下天逸phev的独立悬挂
: 销售的口径是，
: 扭力梁+pha(?)悬挂更舒服一些，独立悬挂偏硬
: ...................
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成本是这样的，C5=A6L>天逸>雅阁，扭力梁没吹上天，还就是比垃圾日系的独立悬挂强得多
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那不就得了
: 扭力梁吹上天也就是个廉价货
: :
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嘴炮没意思，你就坐车上品，就底盘是个正常人都能品出来
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那不就得了
: 扭力梁吹上天也就是个廉价货
: :
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本田的独立悬挂都那么挫，买本田的扭力梁不是自找不舒服吗
【 在 USSRCCCP 的大作中提到: 】
: 相差极大。
: 我几年前没买新奥德赛就是因为扭力梁
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独立悬挂就没有弹跳？骗谁呢，基本原理都没搞明白也敢喷。。。
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 过减速带时候后排直接弹起来
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然后B级的C5车内空间还不如A级的C4L。。。法系就是不喜欢凑合，独立悬挂是最好的独立悬挂，不过需要的空间也大，真用在A级车上后排就只能坐狗。。。让法系做筷子悬挂是不可能的，宁可扭力梁，关键是法系的扭力梁实际表现并不弱与同级别被吹上天的筷子悬挂，三连杆以及某些垃圾四连杆！
【 在 huang10zhi 的大作中提到: 】
: 法系a级车用扭力梁 b级用独立悬挂 是不是说明独立悬挂更好
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