成本是这样的，C5=A6L>天逸>雅阁，扭力梁没吹上天，还就是比垃圾日系的独立悬挂强得多

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那不就得了
: 扭力梁吹上天也就是个廉价货
: :
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FROM 60.30.60.*

我现在越来越心水天逸的底盘了


【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: Re:后悬挂扭力梁式影响真那么大吗
: 发信站: 水木社区 (Tue Aug 11 11:38:58 2020), 站内
:
: 4s口径倒没什么大问题，天逸油版是扭力梁+PHC，天逸PHEV是后五连杆没PHC
:
: 【 在 ygs 的大作中提到: 】
: : 我昨天去了一趟雪铁龙的4s，听销售介绍一下天逸phev的独立悬挂
: : 销售的口径是，
: : 扭力梁+pha(?)悬挂更舒服一些，独立悬挂偏硬
: : ...................
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 60.30.60.*]
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FROM 120.52.147.*

区别非常大，我家两种都有，对比明显。
【 在 Jasminum 的大作中提到: 】
: 相对独立悬挂
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FROM 117.136.64.*

主要是甩，后排会被左右甩来甩去

【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 颠到你怀疑人生
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FROM 115.171.83.*

好像是的，阿特兹后面是多连杆，昂克赛拉就是扭力梁

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 有的车厂认为在紧凑级轿车这个尺寸上扭力梁实际上比4连杆有更好的性能(比如PSA和欧宝，马自达也开始持此观点)
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FROM 180.169.240.*