- 主题:后悬挂扭力梁式影响真那么大吗
我对法国车的了解程度超过95%的东风雪铁龙员工好吧
【 在 originalsin 的大作中提到: 】
: 我靠,要说你不是雪铁龙员工我都有点不信了。。。不理你得了,这还越写越多了
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天逸和4008这俩是一样得吗?
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 试试雪铁龙天逸,再试试CRV,底盘谁强一目了然
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不一样 4008没有PHC 底盘偏硬
【 在 noodles 的大作中提到: 】
: 天逸和4008这俩是一样得吗?
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那我找时间试试天逸
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 不一样 4008没有PHC 底盘偏硬
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还有天逸丐版也没PHC
【 在 noodles 的大作中提到: 】
: 那我找时间试试天逸
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大部分城市道路开不出来,当然独立悬挂肯定不会比扭力梁的差
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扭力梁很难调到多连杆的水平。
完全是牺牲驾驶体验和乘坐体验来换空间,并且成本低。
新一代卡罗拉都抛弃垃圾扭力梁了。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 什么叫无理辩啊,就我们小区那减速带,旁边车位不停车的时候我是经常单侧过,你如果真的比较过就知道,前后都独立的,和调教得好的前麦弗逊后扭力梁,同样单侧过你根本就感觉不到扭力梁和独立悬挂的差别,我还就辩这个了,垃圾独立悬挂真的遍地都是,后排都咣当一下弹得你起飞,你强在哪了?谁告诉你是个独立悬挂单侧过减速带就没弹跳了,独立就能把单侧得弹跳都吸收干净不传导到车内?别扯了。。。A6L铺装路过井盖也都有震动传导的好吧,只是A6比垃圾日系姿态更好,声音更低,细碎的震动更少罢了
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影响还是很大的。你看哪个豪华车用这种悬挂?
【 在 Jasminum 的大作中提到: 】
: 相对独立悬挂
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我觉得还得看尺寸影响
豪华车主要做大车,有足够空间布置复杂的悬架
到了紧凑级尺寸上,悬架占用空间的问题比较明显
受空间限制的4连杆和扭力梁的性能就可以比一比了
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 影响还是很大的。你看哪个豪华车用这种悬挂?
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好
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 还有天逸丐版也没PHC
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