你的车能换吗？

等你的车能换了，你觉得还需要去蔚来的换电站换？

你是不是以为汽车的电池就像四驱车一样扣下来装上就行？

等你的车能换了，那自然也有相应的换电配套设施了。
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 我以为lz的意思是在自己车位上给人换
: 看来默认是有电亏电两车约好到换电站借用未来的设备互相换电？
: 那为啥不直接换未来的电池？
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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往上翻翻我在这个主题下的发帖先

【 在 RBK @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 你的车能换吗？
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: 等你的车能换了，你觉得还需要去蔚来的换电站换？
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#发自zSMTH@MIX 2S
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理想情况，假如全部换成电车，有桩的300万，无桩的300万，无桩的都用快充不靠谱，不如换电快
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 电车是歪路
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: 特别是城里，没有地方安装那么对充电桩
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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难道不是统一标准接口是王道？
随便弄个口就可以充。

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 现在有私桩买电车已经没有争议的，有争议的是无私桩充电体验太差，永远达不到加油的体验。
: 超充是一条邪路，因为北京300万电车用200kw快充，电网根本无法承受，需要改造线路，峰谷差值巨大。
: 纯换电和超充有一样的问题，排队时充电太慢，其实跟超充效率一样。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.18.*

怎么换电才是大问题，自己换不了，到网店换，那为什么不直接用网点的电池呢
【 在 plen 的大作中提到: 】
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: 现在有私桩买电车已经没有争议的，有争议的是无私桩充电体验太差，永远达不到加油的体验。  
: 超充是一条邪路，因为北京300万电车用200kw快充，电网根本无法承受，需要改造线路，峰谷差值巨大。  
: 纯换电和超充有一样的问题，排队时充电太慢，其实跟超充效率一样。  
: 反向换电可以解决以上问题，有桩用户夜间把电池充满，共享给无桩的用户，换电10分钟以内完成，体验可以媲美加油，全面取代油车指日可待。  
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: \- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」  
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发自「今日水木 on MI 6」
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