- 主题:反向换电可以让电车完全取代油车
现在电车慢充口都统一了,快充口也统一了。
【 在 captain20009 (jeff) 的大作中提到: 】
: 那换什么玩意?不太懂。没有电车啊。
: 我的想法像手机似的,统一电压,电流以及接口
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 175.164.178.254
那换什么东东要花10分钟?直接跑过去插上即可了,
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 现在电车慢充口都统一了,快充口也统一了。
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: 【 在 captain20009 (jeff) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.18.*
10分钟是换电池包的时间,
他这个主意还不如共享充电桩靠谱。
【 在 captain20009 (jeff) 的大作中提到: 】
: 那换什么东东要花10分钟?直接跑过去插上即可了,
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 175.164.178.254
哦,原来这样啊。
那肯定不如共享充电桩靠谱。
借用一次多少钱,或者做成一度电加收3-5毛的那种。这样更靠谱
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 10分钟是换电池包的时间,
: 他这个主意还不如共享充电桩靠谱。
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.18.*
共享充电桩太麻烦了,建议体验一下
1.充电速度慢,充电时要步行走出小区
2.如果有卡,需要交换门禁卡
3.车牌识别的要收停车费
4.时间要完美错开,有交叉影响停车
5.效率太低,只能白天共享,不能利用谷电
6.车位不好找
7.疫情期间不能进小区
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【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 10分钟是换电池包的时间,
: 他这个主意还不如共享充电桩靠谱。
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FROM 118.89.222.*
本来都是鸡肋,那也比反向充电靠谱。
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 共享充电桩太麻烦了,建议体验一下
: 1.充电速度慢,充电时要步行走出小区
: 2.如果有卡,需要交换门禁卡
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FROM 175.164.178.254
买不买电车跟快充还是你说的反向充电哪个更便利没关系,其实是在跟油车相比。从便捷性上来说超充和反向换电至少在现在都是比不上汽油车的,这个应该没啥分歧。
但是回到原来的问题,你说的反向换电,要求这么多个人客户相互配合,我还是觉得远不如加大快充电站投入,提高快充速率,电车端的话加大电池容量,统一充电规格等等更有优势和前景。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 超充充满也要一个小时,你应该扪心自问,家里没桩,你会不会买电车?
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 203.156.243.*
5分钟充满100度电池,是个不可能实现的目标,实现不了这个目标,就要按计划充电,不能像加油一样相加就加,便利性方面比不过混动车,经济性方面也基本一样,结论就是不可能全面取代燃油车
【 在 VDIwind (VDIwind) 的大作中提到: 】
: 买不买电车跟快充还是你说的反向充电哪个更便利没关系,其实是在跟油车相比。从便捷性上来说超充和反向换电至少在现在都是比不上汽油车的,这个应该没啥分歧。
: 但是回到原来的问题,你说的反向换电,要求这么多个人客户相互配合,我还是觉得远不如加大快充电站投入,提高快充速率,电车端的话加大电池容量,统一充电规格等等更有优势和前景。
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FROM 118.89.222.*
不管是否可行,赞一下脑洞!
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 现在有私桩买电车已经没有争议的,有争议的是无私桩充电体验太差,永远达不到加油的体验。
: 超充是一条邪路,因为北京300万电车用200kw快充,电网根本无法承受,需要改造线路,峰谷差值巨大。
: 纯换电和超充有一样的问题,排队时充电太慢,其实跟超充效率一样。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 221.223.198.*