- 主题:固定私装就应该限制，改为物业集中管理的公桩
两个车位，两个油车，没有电车
【 在 driftering 的大作中提到: 】
: 你肯定没车位
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既然较真，那么私桩的利用率和时间图形是极不规则的锯齿状，波峰波谷差异大，集中则可实现平滑，提高利用率
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 私桩使用率不足，不正好是降低对电网的压力么？
: 总的充电需求不变的情况下，会出现电网承受不了私桩但能承受公桩的现象？
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这个好解决啊，统一每月50的充电服务费就够人头开支了，以应对其它无电车业主反对的声音，不过反对的声音估计也不多谁也不知道接下来自己会不会电车。另外即使免费提供这个服务，提升服务品质和品牌，对物业和地产来说都是值当的了
【 在 infiniti 的大作中提到: 】
: “车上留钥匙，物业保安负责管理充电和挪车事宜”这个实现不了啊，到时候物业管理充电桩再额外收点费用反对的还是业主
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FROM 183.195.91.*
第一句话是胡扯的。
【 在 puree 的大作中提到: 】
: 一方面目前的电网不能承受家家户户有装，物业卡是常态，一方面私桩使用率严重不足，应该大力推建小区公用充电桩，车上留钥匙，物业保安负责管理充电和挪车事宜。
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一方面是广域电网，一方面是局域电网，瓶颈是处处存在的，稍微算一算集体快充的功率和电流多大就能有个概念
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 第一句话是胡扯的。
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家家有桩又不是同时充电，电网能有什么压力
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电车省油不省钱，不准备换，您要试着理解不是所有的人都只会为自己的屁股思考和说话
【 在 driftering 的大作中提到: 】
: 准备换电车不？换了电车准备装充电桩不？
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在家基本上都是夜里慢充，电网表示多多益善。
【 在 puree 的大作中提到: 】
: 一方面是广域电网，一方面是局域电网，瓶颈是处处存在的，稍微算一算集体快充的功率和电流多大就能有个概念
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再具体一点吧，一个子网的峰值功率是有限制的，比如说上限100个桩，如果全私, ok只能顶多支持100户，如果集中，桩还是那100个桩，支持200户无压力。论证完毕
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 家家有桩又不是同时充电，电网能有什么压力
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FROM 183.195.91.*
这倒是，问题是上限安全系数设置在那，总装机上限没法支持夜间大量开机满足电网的期望啊，相反，集中干的话，物管有人调度挪车，是可以优化的，比如从每晚慢充一车优化到慢充1.5个车，要考虑到很多车是补电
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 在家基本上都是夜里慢充，电网表示多多益善。
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