【 在 puppis 的大作中提到: 】
: 何不食肉糜
何不食肉糜是有车的人对没车刚需说的么？
还是没车的人对有车的人说的
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哎妈，跟美国比怎么占便宜了？
我在美国开了两年车，车便宜，油也便宜，高速还不收费，在中国占啥便宜了。。。

【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 有当然好了，北京开车就是占便宜，跟欧美大都市比，成本太低了，单说刚需确实算不上
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我小学自己做公交车上学，中间倒一次车。
买票的都认识我，到站提醒我下车，
到月底提醒我换月票


【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 北京公共交通十分发达，下了车顶多走两三百米，不存在没有私家车就不能出门的情况，这还没算有出租车。
: 另外还可以骑车。我骑车一年多了，没感觉有什么不便。
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【 在 sunyanpeng 的大作中提到: 】
: 每天来回110公里 算刚需吗
: :
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
你要没车，就不会买这么远的房子了

或者在单位附近租房子了

但我觉得你这个是刚需
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北京公共交通总体而言比较发达，但分布不均的矛盾也很突出，最后1公里现象屡见不鲜，这也是共享单车在北京特别发达的原因。
骑车作为锻炼身体的方式值得鼓励，作为通勤其实是无奈选择，天气不好，路况不好，还有一定的危险性。
就上下班通勤而言，开车至少是一种出行选择，尤其是对很多距离工作地大几十公里的人。另外，车的作用不仅仅是通勤，急事、自驾游、坏天气这种不常见的场景下价值更大。
车给人提供的无拘无束，想走就走的感觉，以及车带来的生活半径的实实在在的扩大，乃至对自己生活方式的改变，都是毋庸置疑的。
总结下，车最大的价值，就是提供给人更多的自由。
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