- 主题:川藏线见闻
高原电车没有动力衰减确实牛
【 在 abh 的大作中提到: 】
: 本中经常跑川藏线,这是第5次到南线上的理塘了
: 这几年藏区变化挺大,一是食宿很多很方便,档次也达到内地县城标准,一路都有智选假日,汉堡王肯德基,各种火锅,按摩店
: 二是路修的很好,各种车都在跑,与内地没多大区别。最早川藏线上就是货车和三菱丰田越野车,后来五菱长安加入,然后哈弗加入。今年这一趟变化最大,首先是各种BBA,卡宴跑得不亦乐乎,然后还有不少大众,特别是途岳探歌这类新车很多,美系也不少,锐界翼虎gl8全顺大通,国产的三大主力奇瑞吉利比亚迪并不多,反而是各种山寨品牌如四川野马北汽幻速挺多。最让我大跌眼镜的是在折多山新都桥附近很多乡村客运小面,都挂着绿色的D字头牌照,在海拔4000多的山上把汽油车秒成渣。
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一般认为海拔3500-4000减30%左右,自吸能少一半吧
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 涡轮增压高原衰减多少?
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冬天不行,出了主路和大城镇充电是问题,电网不行
另外电机能力有待考验,都是长上下坡,不知道可靠性咋样
气温合适动力和续航确实很行
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 不仅动力不减,续航还增加了
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那边电网负荷真上不来,车多了,充电还是问题
而且没油了拿桶加点,没电了路上真没戏了,拖车都不太可能
317 318等主路还好,219 109都是问题,省道以下更难了
【 在 yaqli 的大作中提到: 】
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: 续航600可破,一天都开不完
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317 318川藏沿线不缺,新藏 青藏 滇藏真不行,海拔高,定居点都少
加油也不方便,现实是充电更不行....
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 那边电力还是不缺的。总的来说比汽油容易运输。
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氧不足,燃烧不充分
不过油耗也下降
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 涡轮增压也下降?为什么
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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318沿线各县晚上都是灯火通明,明显不缺电,比十年前强太多了
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 17年国庆自驾318,一路上看到山上都在建高压铁塔。电网负荷应该不是问题
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知道,气压低严重缺氧,涡轮转速不足以支撑燃烧效率还是会降低功率
机械增压的又会好很多,但也会有
前面说的是3500,乃至4000以上的高海拔,3000以下涡轮的问题不大
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 涡轮增压,知道是啥意思嘛
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动力无影响,所以特别爽
海拔高温度低对里程有一定影响,夏天一般来说会增加里程
冬天零下了,会降低里程
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 电车受海拔影响吗?
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