- 主题:川藏线见闻
高原电车没有动力衰减确实牛
【 在 abh 的大作中提到: 】
: 本中经常跑川藏线,这是第5次到南线上的理塘了
: 这几年藏区变化挺大,一是食宿很多很方便,档次也达到内地县城标准,一路都有智选假日,汉堡王肯德基,各种火锅,按摩店
: 二是路修的很好,各种车都在跑,与内地没多大区别。最早川藏线上就是货车和三菱丰田越野车,后来五菱长安加入,然后哈弗加入。今年这一趟变化最大,首先是各种BBA,卡宴跑得不亦乐乎,然后还有不少大众,特别是途岳探歌这类新车很多,美系也不少,锐界翼虎gl8全顺大通,国产的三大主力奇瑞吉利比亚迪并不多,反而是各种山寨品牌如四川野马北汽幻速挺多。最让我大跌眼镜的是在折多山新都桥附近很多乡村客运小面,都挂着绿色的D字头牌照,在海拔4000多的山上把汽油车秒成渣。
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FROM 113.44.42.*
不仅动力不减,续航还增加了
【 在 shangjy 的大作中提到: 】
: 高原电车没有动力衰减确实牛
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FROM 124.64.17.*
涡轮增压高原衰减多少?
【 在 shangjy (商) 的大作中提到: 】
: 高原电车没有动力衰减确实牛
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FROM 117.30.60.*
但是高原地区人口密度太小
【 在 census (与爱前行) 的大作中提到: 】
: 感觉到了临界点了,高海拔地区电车优势太明显,先在各县城周边100公里、200公里建些充电站,说不定会引发井喷
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FROM 118.117.48.*
一般认为海拔3500-4000减30%左右,自吸能少一半吧
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 涡轮增压高原衰减多少?
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FROM 113.44.42.*
冬天不行,出了主路和大城镇充电是问题,电网不行
另外电机能力有待考验,都是长上下坡,不知道可靠性咋样
气温合适动力和续航确实很行
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 不仅动力不减,续航还增加了
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FROM 113.44.42.*
【 在 shangjy 的大作中提到: 】
: 冬天不行,出了主路和大城镇充电是问题,电网不行
: 另外电机能力有待考验,都是长上下坡,不知道可靠性咋样
: 气温合适动力和续航确实很行
续航600可破,一天都开不完
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FROM 220.166.254.*
那边电网负荷真上不来,车多了,充电还是问题
而且没油了拿桶加点,没电了路上真没戏了,拖车都不太可能
317 318等主路还好,219 109都是问题,省道以下更难了
【 在 yaqli 的大作中提到: 】
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: 续航600可破,一天都开不完
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FROM 113.44.42.*
全程油路,什么车不能走?
只是有些路段可能在修
【 在 abh () 的大作中提到: 】
: 本中经常跑川藏线,这是第5次到南线上的理塘了
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: 这几年藏区变化挺大,一是食宿很多很方便,档次也达到内地县城标准,一路都有智选假日,汉堡王肯德基,各种火锅,按摩店
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FROM 123.127.64.*
电机根本不是问题,担心的就买双电机四驱。只要解决充电问题,电车平趟高原
【 在 shangjy 的大作中提到: 】
: 冬天不行,出了主路和大城镇充电是问题,电网不行
: 另外电机能力有待考验,都是长上下坡,不知道可靠性咋样
: 气温合适动力和续航确实很行
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FROM 124.64.17.*