不谈特斯拉退到acc了。。。
就算acc代码规模我觉得也小不了，这里边说藏的深触发条件多的bug都测出来彻底一个没有了我觉得都难，而且acc依赖传感器，是硬件就有坏和抽风的概率
不管睡不睡，开了辅助驾驶十有八九都是会降低注意力的，而且热衷这个的基本都是把开车当苦差事而不是乐趣的人吧，注意力下降本身就是一件危险的事

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 睡觉不睡觉主要看困不困，我自己经验这个和有没有驾驶辅助无关，现在技术条件，困了开车肯定不行的，无论有没有辅助驾驶，这个问题无解。
: 但不困的情况下，有acc和车道保持人会轻松很多。
: 即使偶尔打个盹，有辅助驾驶出事的概率也比没辅助驾驶概率低，当然啦这种事情应该是要绝对避免
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不要以己度人，喜欢开车的几小时高速真不是事，比例也没你想的那么低

有你这样的新技术粉丝也挺好，可能我太保守和厌恶风险了，要都像我科技就没法进步了。。。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 传感器什么坏都是有报警的，而且acc逻辑可以设置得很保守足够人反应的。确实是苦差事时候有用，比如几个小时高速这种情况，有几个人能持续乐在其中享受乐趣的
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x3的低速拖拽和刹车点头能让人怀疑人生
【 在 gees 的大作中提到: 】
: 为啥呀？x3副驾驶坐着不舒服吗？后排空间太小吗？一般就是1-2人 过一两年有小孩放个安全座椅
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: 【 在 flaming 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone X」
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舒适/eco模式在20左右收油门的拖曳感，据称是动能回收系统在工作，尽量慢收油门/运动模式会降低这种感觉
【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
: x3的低速拖拽和刹车点头能让人怀疑人生
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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Xc90啊
【 在 gees 的大作中提到: 】
: 已经有一辆s60本来想买xc60的担心共振就不考虑了只考虑x3和glc
: 用途是上班通勤偶尔会短途旅行偶尔会带几个朋友平时基本1-2个人一两年后可能有小孩装安全座椅
: 比较喜欢x3的外形不太喜欢glc但看板上说x3后排太小了有点犹豫。。。


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