- 主题:求问宝马的操控好在哪儿?
独立悬挂的后驱车,刹车点头的本质,是刹车的时候主要靠前轮刹,后轮还在往前推,再加上是独立悬挂,就导致前轮上的悬挂因为应力被顶起来了。只要从高速降下来,即使你最后阶段踩得很轻,因为这个应力没释放出来,最后就一定会点一下头。如果刹车距离允许的话,刹车中间松一下来释放应力就好了,距离条件不允许的话,那就只能点头了。
【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
: x3,每次停车不管脚多轻都得点下
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 120.204.79.*
操控其实不包含这部分内容
【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
: 开了两周,被低速拖拽和刹车点头整的有点怀疑人生了,操控好到底体现在哪里呀?
: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 101.88.114.*
你这就像在问张飞厉害在哪里,怎么绣花这么烂
【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
: 开了两周,被低速拖拽和刹车点头整的有点怀疑人生了,操控好到底体现在哪里呀?
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 121.236.96.*
再开试试
【 在 amime 的大作中提到: 】
: 独立悬挂的后驱车,刹车点头的本质,是刹车的时候主要靠前轮刹,后轮还在往前推,再加上是独立悬挂,就导致前轮上的悬挂因为应力被顶起来了。只要从高速降下来,即使你最后阶段踩得很轻,因为这个应力没释放出来,最后就一定会点一下头。如果刹车距离允许的话,刹车中间松一下来释放应力就好了,距离条件不允许的话,那就只能点头了。
: 【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
: : x3,每次停车不管脚多轻都得点下
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 115.171.12.*
操控好更多体现在高速行驶过程随意钻来钻去,你可能说这样违法,我只是想让你感受一下那种刺激的场景。平时温柔的开有啥操控感可言啊。一般性能车发动机飞轮会质量小一点,开起来就是轻给油门有推背感,松油门有明显拖拽感。喜欢舒适的人会觉得这车有点神经质。
【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
: 开了两周,被低速拖拽和刹车点头整的有点怀疑人生了,操控好到底体现在哪里呀?
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FROM 123.112.240.*
按你这说法蔚来操控可以秒宝马m5
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 操控好更多体现在高速行驶过程随意钻来钻去,你可能说这样违法,我只是想让你感受一下那种刺激的场景。平时温柔的开有啥操控感可言啊。一般性能车发动机飞轮会质量小一点,开起来就是轻给油门有推背感,松油门有明显拖拽感。喜欢舒适的人会觉得这车有点神经质。
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: 【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 121.236.96.*
这说法可没说蔚来能秒谁
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 按你这说法蔚来操控可以秒宝马m5
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FROM 123.112.240.*
以前开轿车的?如果刚开suv就是刹车点头,没办法
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FROM 222.129.131.*
宝马操控是e46和e90那两波打下的口碑,后面调教也不是往操控方向搞了
【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
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: 开了两周,被低速拖拽和刹车点头整的有点怀疑人生了,操控好到底体现在哪里呀?
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: \- 来自「最水木 for iPhone X」
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发自「今日水木 on TNY-AL00」
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FROM 123.123.27.*
刹车点头、起步抬头是避震行程长,避震阻尼不够,拉不住弹簧回弹。换短簧,更换大阻尼的避震即可解决,代价是舒适性下降,非常颠
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修改:Mucho1 FROM 1.203.182.*
FROM 1.203.182.*