- 主题:电驴真是城里的通勤利器
【 在 XJTUMEC 的大作中提到: 】
: 大电驴是啥？
现在新国标都是小小车，时速25公里，座椅也很小，速度慢，舒适性差。
大电驴就是快递外卖骑的那种电摩。
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车少的时候汽车车速快，正是要命的时候。
【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 概率很低的。骑车的也不是傻子，都是等车少的时候跑到快行道上。
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别瞎琢磨，我的电驴1000个循环了，没有可感知的衰减。
带电池管理的动力三元锂电池，不是铅酸之类可比的。
【 在 citihome 的大作中提到: 】
: 性价比高的不多
: 收集到的信息，比如小牛的g40, 到手2500，新车30公里出头一次充满电，没有充放电次数数据(问售前说是国产不定品牌的18650，只说"正常使用3-5年")，假定400次充放电衰减0.3, 800次0.5(无法使用), 行驶的里程约为0.7*800*30=16800，每公里的成本0.14元，加电费成本0.17元。感觉性价比一般, 甚至比不过公交车。
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雨天心里都战战兢兢的
生怕打滑
【 在 hxiaoxing 的大作中提到: 】
: 雨天要小心，不能开太快，容易漂移
: 【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: : 等红灯没汽车拍的长队，绿灯一变，立刻出发。
: ....................
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我那车档次低，没有
【 在 HKMJ 的大作中提到: 】
: 没有后视镜么？
: 【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: : 我变线都养成了回头看的习惯了
: ....................
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我能说你的线条太粗么？
三元锂的寿命(国家规定80%以下算终结)实验室测得慢充慢放情形大概是1000次循环，实际中即便你操作电车再平缓，1000次后能到70%左右。
这近三成的损耗还感受不出？比如你的电车(一次充电)开始能骑70公里，现在50公里
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 别瞎琢磨，我的电驴1000个循环了，没有可感知的衰减。
: 带电池管理的动力三元锂电池，不是铅酸之类可比的。
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大功率电动车不能上牌
是不是得按摩托车上牌
挺羡慕那些临牌的soco车
【 在 hsqhugh 的大作中提到: 】
: 楼上各位电驴骑手，我把预言放在这儿：你们早晚得换大电驴。 骑过大电驴，就再也骑不回小电驴了。
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【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 别瞎琢磨，我的电驴1000个循环了，没有可感知的衰减。
: 带电池管理的动力三元锂电池，不是铅酸之类可比的。
我六辆电驴中的一辆，已经3年14000公里，电池容量3度，续航没有明显衰减。或者说，电池容量衰减对续航的影响，远没有气温和车速的影响来得明显。
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【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 大功率电动车不能上牌
: 是不是得按摩托车上牌
:
: ...................
SOCO似乎能买到带白牌的。
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你真厉害
能跑1.4万公里
【 在 hsqhugh 的大作中提到: 】
: 【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: : 别瞎琢磨，我的电驴1000个循环了，没有可感知的衰减。
: : 带电池管理的动力三元锂电池，不是铅酸之类可比的。
: ....................
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