其实一般都有自行车道

那些不要命的，让他们自然淘汰就好了

【 在 huangwenhui 的大作中提到: 】
: 最近经常骑。素质太差了，都在汽车道上横冲直撞。看着很危险，速度快的有50公里，有情况根本站不住啊。

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性价比高的不多
收集到的信息，比如小牛的g40, 到手2500，新车30公里出头一次充满电，没有充放电次数数据(问售前说是国产不定品牌的18650，只说"正常使用3-5年")，假定400次充放电衰减0.3, 800次0.5(无法使用), 行驶的里程约为0.7*800*30=16800，每公里的成本0.14元，加电费成本0.17元。感觉性价比一般, 甚至比不过公交车。

【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 等红灯没汽车拍的长队，绿灯一变，立刻出发。不用担心酒驾。有自行车专用道。在城里，比摩托车还快唯一缺点是冬天冷，没法骑...
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我问过小牛，充放电五百次的时候，电车总电量衰减到60%还是65%就是符合国家标准的

所以买车
就是买电池和电机。大功率电机速度快，大容量电池跑的远

小牛是不错，其他的也可以

【 在 citihome 的大作中提到: 】
: 性价比高的不多
: 收集到的信息，比如小牛的g40, 到手2500，新车30公里出头一次充满电，没有充放电次数数据(问售前说是国产不定品牌的18650，只说"正常使用3-5年")，假定400次充放电衰减0.3, 800次0.5(无法使用), 行驶的里程约为0.7*800*30=16800，每公里的成本0.14元，加电费成本0.17元。感觉性价比一般, 甚至比不过公交车。
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我爱电驴，电驴给我自由。
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真像欧美那样完整法制，低速电驴是需要保险的，有车牌，当然也可以被罚款。保险价格差不多是汽车的1/10到1/20

【 在 hsqhugh 的大作中提到: 】
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: 如果真从治理交通的角度讲，应该大力推广电驴。
: 只不过电驴没油水，收不上钱。 保险、年检、税、罚款，都跟电驴没关系。
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