- 主题:认识一搞5g的哥们对自动驾驶很有信心
如果整个城市全是规范道路，比如雄安，自动驾驶会非常安全。
Ai干家务难主要是非标的东西太多，比如人。，。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 我跟他讲L4自动驾驶有政策关 伦理关 常识关要过
: 不可能先在私家车上部署，短期也没戏
:
: ...................
--来自微水木3.5.2
--
修改:FootLocker FROM 218.214.215.*
FROM 218.214.215.*
国内地铁都还没实现无人驾驶，虽然技术上多年前就已经没问题了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实我也觉得很有信心，开车这事其实本身就不是太复杂的，AI搞定估计也就几年内的事情
:
--
FROM 221.221.253.*
上海滴滴自动驾驶试运营怎么样了？
插队就插呗。每进一辆都保持距离。多简单的算法。你下次试试。看看要等几辆车。没试过先别猜。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 不管怎么调，都做不到像人跟那么近，机器的底线比人高，加塞和反加塞的时候，拼的就是那几厘米，机器不敢那么激进
--
FROM 111.199.189.*
自动驾驶的跟车距离应该确保前面撞停可以刹住吧，而人可以根据当时的场景判断是否可以跟得更近一些，比如超车时。
【 在 Knightmare 的大作中提到: 】
: 正好相反吧
: 自动驾驶做的最完善的就是跟车，比人的反应速度快多了。
:
: ...................
--
FROM 221.221.253.*
遇到上下班时间某个车道有事故的情况，不知道自动驾驶是一直等，还是慢慢往前拱。还有山路修路时，引一侧的道路封闭，需要由人工引导借道通过的情况。
【 在 shoujihao 的大作中提到: 】
: 上海滴滴自动驾驶试运营怎么样了？
: 插队就插呗。每进一辆都保持距离。多简单的算法。你下次试试。看看要等几辆车。没试过先别猜。
--
FROM 221.221.253.*
不忽悠你们他们怎么拿钱？
【 在 moudy (moudy) 的大作中提到: 】
: 我跟他讲L4自动驾驶有政策关 伦理关 常识关要过
: 不可能先在私家车上部署，短期也没戏
: 哥们坚信政府会改造智能化城市和智能化高速来降低车本身的智能化门槛
: ...................
--
FROM 113.225.125.*
奔驰和宝马都宣布不在联合研发自动驾驶了，就是觉得没前途
--
FROM 223.72.80.*
我给某厂商做过一个行人预判识别的一个demo，就是根据两侧行人运动轨迹和神态动作，预测是否会进入车道的倾向，这个演示系统可以支持同时跟踪30+目标，我想预判可能速度不好比较，但是同时跟踪的目标数量远胜人类吧。当然，这是demo，要工程化需要时间和大量的测试、调优。
我有个同行，做过一个根据交通路况播报来引导规划路线的算法，可以识别交通广播电台的路况播报信息，经过语音转文字和NLP处理后，形成可识别和量化的数据，结合当前车辆的目的地和导航路径，智能预判路径是否有堵车的风险
现在大家还是在发力解决一些基础的问题，这种功能可能还处在实验室阶段。以上说这些随着计算能力的发展，是可以同步进行的，将来超过人类，问题应该不大。
【 在 perfectfan 的大作中提到: 】
: 你们都认识不到最大的一个问题，人可以根据环境上下文提早几个数量级预判，而机器只能通过已经发生的做出反应。你那时候反应快已经没毛用了，车的惯性摆在那里
:
: - 来自「最水木 for iPhone X」
--
FROM 123.112.18.*
等什么时候小爱同学，siri，谷歌助手能像人一样跟你聊天，那么这一天就不远了，然而目前是完全看不到目标日期。
【 在 Suley 的大作中提到: 】
: 我给某厂商做过一个行人预判识别的一个demo，就是根据两侧行人运动轨迹和神态动作，预测是否会进入车道的倾向，这个演示系统可以支持同时跟踪30+目标，我想预判可能速度不好比较，但是同时跟踪的目标数量远胜人类吧。当然，这是demo，要工程化需要时间和大量的测试、调优。
: 我有个同行，做过一个根据交通路况播报来引导规划路线的算法，可以识别交通广播电台的路况播报信息，经过语音转文字和NLP处理后，形成可识别和量化的数据，结合当前车辆的目的地和导航路径，智能预判路径是否有堵车的风险
: 现在大家还是在发力解决一些基础的问题，这种功能可能还处在实验室阶段。以上说这些随着计算能力的发展，是可以同步进行的，将来超过人类，问题应该不大。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone X」
--
FROM 61.148.245.*
纯自动驾驶最大的难度就不是技术，而是伦理
伦理上100个哪怕一万个人里有一个变态，喜欢开车撞人，大家都能接受，因为他是人
但是机器有一亿分之一的概率撞死人就不行
尤其面临左拐撞死路人右拐撞死司机这种选择
机器怎么做也解决不了伦理问题
没人会买一辆通过计算后认为撞死司机是最优解的自动驾驶车
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
:
: 算法可以调教跟多近，还可以让人定制，这个很简单。现在acc就是这样可以设置来满足个性化需求的
:
: 遇到加塞就刹车呗，这个也不复杂
--
FROM 117.136.0.*