- 主题:蔚来是明年降价空间最大的车
目测明年降10w起。再结合各种补贴在15w往上
目前未来的车价，明眼人都知道不是因为物有所值，而是生产效率低下造成的生产成本高昂。现在未来发展很猛，技术进步是必然的。最近的baas，15亿的融资，都是公司在这个方向的努力尝试。
当然如果公司满足目前的每月3k的新增，不想着5k，1w的未来，没什么野心就另说。
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为啥不会呢？
大家对车价还是敏感的。降价多卖点车不好吗
【 在 wyes (wyes) 的大作中提到: 】
: 蔚来不会降价，不过以租赁电池为噱头，可以降几万
: 发自「今日水木 on iOS」
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你的财务自由标准是多少？我看看我自由了没有
【 在 zthenry (哇咔咔) 的大作中提到: 】
: 你这目测要是准的话，你早就财务自由了
: ※ 来源:·
https://exp.newsmth.net·[FROM: 115.183.35.*]
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你真的是喷子吗？这都能扣帽子
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 40w的bba可以卖1万多辆，国产车为啥不行？是不是骨子里看不起国产？
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不都是分期很多年买的吗
【 在 UCI (UC Irvine) 的大作中提到: 】
: 你见过蔚来车主有靠工资过日子的吗？
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明白人
【 在 balic2000 (balic2000) 的大作中提到: 】
: 蔚来的技术路线不看好，蔚来没有什么核心技术。换电本来就是伪命题。蔚来70多度电高速跑300公里不到，比亚迪汉，长安cs55实际续航超过575公里，高速小400公里。蔚来腿短，但是依靠换电解决，问题是每个换电站只有5块电池，绝对比普通电车拥挤。大家真正需求的是节假日旗
: 蔚来如果想突围，一个是开发类似model3这种低价车型，第二个是蔚来车子天生腿短，需要和国网合作，至少每个服务区有大量电池可以更换。人家小娴测试cs55一锅电从北京到河南省了。你这个到石家庄就虚了。
: 新能源汽车的王道是续航，今年74.5度电的长安55能够达到575公里，卖14万，明年搞不好这个价位买100度电的55，实际续航接近720公里，如果这样的话，蔚来就一定死了。750公里续航，高速450-500公里，真的可以在一定程度上代替油车了，也避免了里程焦虑。
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明白人
【 在 balic2000 (balic2000) 的大作中提到: 】
: 国产其他车子的优势比蔚来明显，续航里程上不去，换电站只有5块电池，每个高速服务区不能换电，蔚来要么降价要么死掉。
: 新能源汽车的核心竞争力是续航，蔚来内部再豪华，乘坐再舒适，小短腿，换电站不多。20年国产新能源卖14万的实际续航都在575公里，蔚来同容量的是人家6-8折，说再多没意义。知道吗？
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