- 主题:换电站优点总结
在高速服务区布置换电站是不明智的，应该在出口处和市区共用，否则无法满足节假日和平日的峰谷
【 在 zhuyangzjs02 (zhuyangzjs02) 的大作中提到: 】
: 在一条高速上布点换电站 就能耗光车企现金流了
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每人需求不一样
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 我只是针对喷子的问题做个总结，一个个怼太累，纯技术讨论，跟车无关
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FROM 1.202.127.219
第三条仔细看了下终于看懂了，确实情怀。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 2.家里没有慢充的怎么办？
: 3.你没看懂，小电池的车本身就省钱，重量轻了，肯定也省电，这是电车的发展方向，轻量化
: 换电有国标，你可以上网搜搜再喷，拿蔚来举例只是说明换电站成本降低的空间很大，其实机械机构也就跟机械车位差不都，并不复杂
: ...................
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FROM 222.128.107.*
减轻重量带来的电耗下降不可忽视，以最先进的刀片电池为例，30度电的重量约为214公斤，相当于满载的重量了，拖着这么大电池市区跑，对整个社会都是浪费
【 在 luckyzhu2008 (lucky_zhu2008) 的大作中提到: 】
: 第三条仔细看了下终于看懂了，确实情怀。
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FROM 118.89.222.*
蔚来ES8 高速实际续航200 那得频繁进出高速 去服务区和其他电车抢充电口估计难
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 在高速服务区布置换电站是不明智的，应该在出口处和市区共用，否则无法满足节假日和平日的峰谷
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FROM 211.138.118.*
额，这个，开小蚂蚁都是一种浪费，车太重了，电驴就挺好，还得是新国标。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 减轻重量带来的电耗下降不可忽视，以最先进的刀片电池为例，30度电的重量约为214公斤，相当于满载的重量了，拖着这么大电池市区跑，对整个社会都是浪费
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FROM 222.128.107.*
那是老款，新款100度580，高速跑300以上没问题
【 在 zhuyangzjs02 (zhuyangzjs02) 的大作中提到: 】
: 蔚来ES8 高速实际续航200 那得频繁进出高速 去服务区和其他电车抢充电口估计难
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FROM 118.89.222.*
电池减重又不影响体验，不要瞎类比，一周充一次和两周充一次能有多大差别
【 在 luckyzhu2008 (lucky_zhu2008) 的大作中提到: 】
: 额，这个，开小蚂蚁都是一种浪费，车太重了，电驴就挺好，还得是新国标。
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FROM 118.89.222.*
最大的问题是整车设计会被电池限制住。当车型增加电池种类也增加时，充电站的备货就会成问题
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FROM 61.48.40.*
我得雅迪就是小电池的车，省钱重量轻也省电，标称续航50公里，一般也就25
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 2.家里没有慢充的怎么办？
: 3.你没看懂，小电池的车本身就省钱，重量轻了，肯定也省电，这是电车的发展方向，轻量化
: 换电有国标，你可以上网搜搜再喷，拿蔚来举例只是说明换电站成本降低的空间很大，其实机械机构也就跟机械车位差不都，并不复杂
: ...................
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FROM 183.173.53.*