1.真正的电池终身质保
坏的电池厂商回收，保证每次换出都是合格的电池。如果这个不能实现，那市面上所有宣称的电池终身质保都是骗人的。

2.最大化电池寿命
把电池衰减分散到每一块电池上，不至于有些衰减多，有些衰减少；通过换电让每一块电池快充和慢充交叉进行，不会一直快充伤电池。这样可以把每块电池用到最大时间寿命，不会达到最大里程寿命。

3.平时市区小电池，节假日长途大电池
节假日不出游的车主把自己的大电池租给出游的车主，最大化电池资源利用率，大部分上班族不用背着大电池在市区通勤。以北京600万电车为例，50%车主用小电池，每辆车节省30度电池成本，总计节约900亿。

4.换电和加油一样快
不管是多少度电池，全程5分钟换好，体验和加油一致，密度不如加油站，但是可以用充电桩做补充

5.反向换电削峰填谷
私桩用户夜里充满电，到换电站把电换给无私桩用户，减少超充白天对电网的冲击，而且可以解决换电站充电慢的问题

6.可以差价升级大电池
以后固态电池普及后，可以直接加钱升级，旧电池不用淘汰，仍然在换电站流通，所以只需要补差价即可

换电站唯一的问题在于成本，这个要通过规模化来降低，以蔚来举例，二代换电站硬件成本已经比一代降低了50%，如果能做到无人值守，电费2块钱一度，那就可以完全取代油车了。

以上跟蔚来无关，仅限于讨论换电路线。

补充一些换电国标相关的新闻，很多厂商都在推出换电车型
https://xw.qq.com/cmsid/20200818A0RCV600
https://www.sohu.com/a/402482777_119067?_trans_=000013_sjcl_zsmh
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修改:plen FROM 118.89.222.*
FROM 118.89.222.*

我可没说让不同厂家互换电池，各干各的，大鱼吃小鱼，胜者为王

【 在 bfchenxi (╔囧╗╔囧╗╔囧╗) 的大作中提到: 】
: 你以为所有车型都用诸如诺基亚BL-5C电池，and拆机取电池方式都一样？
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FROM 118.89.222.*

换电模式还需要考虑安全风险
频繁地拆卸安装电池 是否会影响安全？

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 1.真正的电池终身质保
: 坏的电池厂商回收，保证每次换出都是合格的电池。如果这个不能实现，那市面上所有宣称的电池终身质保都是骗人的。
: 2.最大化电池寿命
: ...................
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FROM 101.84.164.*

现在接近100万单了，有拧不上螺栓的，但是着火的没有

【 在 dongsha (中线成长+短线加油) 的大作中提到: 】
: 换电模式还需要考虑安全风险
: 频繁地拆卸安装电池 是否会影响安全？
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FROM 118.89.222.*

baas租赁就是这个价格，70度电减7万，之前是10万
【 在 legacy (飞翔) 的大作中提到: 】
: 一度电1000块？
: 发自「今日水木 on SM-G9730」
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FROM 118.89.222.*