- 主题:快充换电之争就是技术进步的体现
以前各个行业包括汽车都是模仿跟随，照搬国外已有的成功经验，俗语说少走弯路。 现在发展到电车终于差不多赶上了，其实现在这样才是前沿技术发展该有的样子。
一个问题有几个解决方案，各有各的好处，随着技术市场政策甚至是运气的竞争某个占据了主流，或者长期2，3个方案并行。不断试错，是一个先进技术发展的必要路径。
以前直接抄答案，现在终于需要从头开始做题了。利益相关者争来争去就行了，各位吃瓜群众好好观战就好，为这个吵来吵去大可不必，最后即使某个方案胜出了，其原因也很可能不是我们讨论的这些优劣之处。
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你这就是plan c了。哈哈
所以说技术问题都是先发散后收敛，最后总有个结果的。说不定突然冒出个啥新方案把这些一棒子全打翻呢。
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 快充和换电没有冲突
: 换电站的外墙安了一圈快充桩
: 各取所需
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你这是盲人摸象， 可以类比一下手机的可拆卸电池。
一般人等有结果了再出手就好了，除非你是做这行的。
尝鲜或者不得不买电车的同志也别着急，等有结果的时候估计你的车都要报废了。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 能换电的可以快充，能快充的不能换电，快充完败
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所以你选择用自己的新车新电池去抗别人的衰减？
手机能换电池如果这么好怎么没有一家做了？因为支持换电会有别的代价，无论手机还是汽车，比如成本，密封，体积，电池的所有权等等，
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 我现在的手机电池就扛不住了，如果能免费更换当然很好，不选换电是不是傻？非要自己扛电池衰减？
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看自己啊，如果开的不多，那大约等于从18岁老到30我就换车了，为什么要和人一样保持40呢？
所以换电比较适合出行模式比较一致的人群。比如出租车，公共汽车之类的。
或者另一种思路就是卖车不卖电池，都是租的。这样也能避免电池好坏问题，反正都不是自己的。
这些都是方案，需要慢慢试。
一个人上来就说一个方案就是好就是好，或者逮住一个优点死劲说，完全不顾其他。我会觉得他要么就是死心眼要么收了钱。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 谁都有衰减的那一天，你是愿意永远停留在40岁，还是愿意从18岁慢慢变老？只有这两种选择
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讨论一个问题就是一个问题吧，别转进了好么。 这个论坛讨论问题怎么这么费劲呢。
1. "你可以不换啊，有人强迫你换吗?" 你不是说换电好吗？ 你的意思就是充电功能是必须的呗。要不然不能充不就是强迫我换吗？本来我也没啥倾向，生生被你逼到了对立面。
2. "你买个车就为了开3年？" 需要你来替用户做决定了？开几年的都有。 再说我开的少但是爱惜电池状况好不行啊？
3. "你卖车的时候不考虑残值？" 不过卖车我真的不考虑残值，所有的价值或者说钱都是我买车的时候付过的，换电的服务费用长期看是要平摊到售价上的吧。这么说如果我真的满足了1，相当于我为换电的同志们分摊了电池费用？
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 你可以不换啊，有人强迫你换吗？你买个车就为了开3年？你卖车的时候不考虑残值？
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说的是电车。 快充换电都是数据这个技术下面的续航解决方案。
解决方案当然是以能更好解决问题为准，方案本身创不创新有什么关系？
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 换电属于模式创新吧，不算技术创新。
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你阅读理解有问题
”快充换电之争就是技术进步的体现“， 主语是”之争“而不是”换电“
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 抬头看你下的标题，你说的换电意味着技术进步，
: 换电没啥技术门槛，而是有模式门槛、规模门槛，和移动支付有点类似。
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刚回答过这个问题。
主语是”之争“， 油车怎么加油争过吗？ 没有，因为路人家都给你趟好了，就是加油站模式。
只有没有现成的路才有各种路线争论。
【 在 ring5coderx 的大作中提到: 】
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: 换电为啥是技术进步啊？ 小学生都知道换电是条路啊
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