@juin 过来围观一下友商，文字都是copy&paste的
【 在 balic2000 (balic2000) 的大作中提到: 】
   蔚来的主要问题是不接地气，这车可以，但是太贵，不具备全面推广的能力，不具备盈利的能力，只要政府一撤资，蔚来立马死翘翘。蔚来能够吹出来的就是换电，除非蔚来能够有 20万价位 换电的车子，且电池和续航跟毛豆3看齐，否则就是死翘翘。 换电本身并不是一个无法突破的技术，北汽也有，人家用在出租车上。北汽的换电的电车10来万，就能落地，凭啥蔚来要40万。 蔚来车子配备的那么多所谓高端配置，L2+自动驾驶，老百姓不需要的。一个企业要想活，就得有销量，而且这个销量要能够覆盖你所有的制造、人员、研发成本，蔚来我感觉就没有踏踏实实的做电车，总是以互联网思维做事。一旦国家没有注资，肯定要死的。天天讲故事是不行的，长安人家CS55没宣传，人家长安汽车也活的好好的。人家的长安笨笨ev是爆款。人家卖的电动车是实实在在能够支撑这个生产线和人员成本的。蔚来可以吗？？

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 三包是免费服务，白送的，厂商成本很高的，羊毛出在羊身上，应该取消掉，这样能让车子降价
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修改:plen FROM 118.89.222.*
FROM 118.89.222.*

蔚来这种模式真不行，迟早得死。蔚来作为一个国产车厂商，故事讲的太多了。你说再多，老百姓要从兜里实实在在逃出来40万。 而其他品牌续航比你长的才一半的价格。讲故事没用的。蔚来唯一的办法就是拿出20w 续航600公里的车子

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 那应该抵制所有提供电池终身质保的，比亚迪也提供，抵制吗？要不要强烈要求厂商取消电池终身质保，便宜2万块？
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FROM 211.145.20.*

换电电池=煤气坛子

【 在 RolandCR 的大作中提到: 】
: 以前各个行业包括汽车都是模仿跟随，照搬国外已有的成功经验，俗语说少走弯路。 现在发展到电车终于差不多赶上了，其实现在这样才是前沿技术发展该有的样子。
: 一个问题有几个解决方案，各有各的好处，随着技术市场政策甚至是运气的竞争某个占据了主流，或者长期2，3个方案并行。不断试错，是一个先进技术发展的必要路径。
: 以前直接抄答案，现在终于需要从头开始做题了。利益相关者争来争去就行了，各位吃瓜群众好好观战就好，为这个吵来吵去大可不必，最后即使某个方案胜出了，其原因也很可能不是我们讨论的这些优劣之处。
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FROM 220.202.225.*

你的帖子我懒得回复，别再码字了，我祝福你的电池不出问题，不用去维权，否则我一定狠狠的嘲笑你一把
【 在 balic2000 (balic2000) 的大作中提到: 】
: 蔚来续航太虚了，现在蔚来有 70多的 80多度的 下一步有100度电池的。
: 但是同样是70度，比亚迪汉实实在在能跑535公里。 蔚来呢？ 哪个高速服务区能够提供节假日大规模换电操作的？要是每个服务区都备50块以上的电池那没问题，关键是蔚来只有5块电池。这不是扯淡么？
: 再说蔚来换电站给电池充电的速度也比不上特斯拉v3超冲的速度啊。
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FROM 118.89.222.*

刚回答过这个问题。
主语是”之争“， 油车怎么加油争过吗？ 没有，因为路人家都给你趟好了，就是加油站模式。

只有没有现成的路才有各种路线争论。

【 在 ring5coderx 的大作中提到: 】
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: 换电为啥是技术进步啊？ 小学生都知道换电是条路啊
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FROM 123.120.25.*