保修，修的是质量问题，电池衰减不是质量问题，所以不能修只能换，修是免费的，换是要收费的，文字游戏而已。

【在plen的大作中提到:】
:原因是提供了电池终身质保，存量100多万辆车，一辆车只卖十几万，每辆车都要换电池，早晚赔死。
:如果你认为它不会倒闭，那也不要买它的车，因为你为别人的电池质保买单了，最好买那种没有质保的，这样价格可以便宜点，反正残值无所谓的，开几年就卖了。

※ 修改:·zhyulily 于 Sep  1 16:23:55 2020 修改本文·[FROM: 117.136.0.*]
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特斯拉3是几千个21700组成的，然而单个电池是不能换的，甚至电池包里的4个模组也不能单个换，换就换整个电池包。换下去的怎么回收再利用就不清楚了，但这个事肯定是要拿回到电池工厂做的，不存在给客户车上单换几节电池的事

特斯拉应对单节电池出问题的手段是bypass那一组几节电池，充放电都不用这几节了，不需要换掉，这是它电控比较独特的地方，单体容量大的电池包就做不到这么灵活了。所以特斯拉正常生命周期的衰减相对比较小

【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 看来你是不知道动力电池是什么样的，特斯拉的电池，是又几千个类似于5号电池的东西组合起来的，每个5号电池就是电芯，电池有问题，一般是其中的几个5号电池出问题了，把那几个换掉就好了，这就是保修
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: 【 在 plen 的大作中提到: 】
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FROM 203.93.18.*