- 主题:感觉相比油车的变速箱，增程的驱动模式更加简明
不储能，发动机的转速区间就得跟车速和车加速耦合，发动机经常得工作在低效率区间上。
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 储能就是个技术难点
: 油车不需要储能，直接带着燃料跑
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有钱人尝鲜吃亏也不怕，我不行。
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 尝鲜还真不一定吃亏
: 有钱人不傻
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油车有变速箱
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 不储能，发动机的转速区间就得跟车速和车加速耦合，发动机经常得工作在低效率区间上。
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本田的immd才是简洁高效的方式，80以下电驱，以上发动机直连，只要一个离合器，充分利用两种动力的高效区间
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FROM 61.149.253.70
没变速箱？时速100时需要超车，不能降档？
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 本田的immd才是简洁高效的方式，80以下电驱，以上发动机直连，只要一个离合器，充分利用两种动力的高效区间
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变速箱简单还是电池简单？变速箱效率高还是电池效率高？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 油车有变速箱
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电池寿命600次循环，变速箱开个50万公里都不一定出问题
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 变速箱简单还是电池简单？变速箱效率高还是电池效率高？
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FROM 183.173.53.*
变速箱开5万就挂掉的也不少。
另外，增城的模式是浅充浅放，比纯电更利于延长电池寿命。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 电池寿命600次循环，变速箱开个50万公里都不一定出问题
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发动机固定齿比，也就相当于以前4at的高速档，高速超车混动模式发电机也介入
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 没变速箱？时速100时需要超车，不能降档？
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FROM 61.149.253.70
如果发动机和车轮是固定齿比的硬连接，电机和车轮也是固定齿比的硬链接，俩转速的匹配问题麻烦吗？转速匹配的过程中会有顿挫吗？
这套系统怎么看也不会很简洁吧。
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 发动机固定齿比，也就相当于以前4at的高速档，高速超车混动模式发电机也介入
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