道理很简单，你的是前驱车。按你的操作，D档位置先拉手刹，再松脚刹，这时候前轮还承受往前的驱动力，后轮被手刹抱死，对于车来说，相当于有外力把前轮往前，后轮往后搓。 这时候如果你的后悬挂是拖曳臂形式的，会产生一个压缩减震弹簧的力，表现出来就是车屁股往下坐，这时候从D档出来，不管是N还是P，这个下坐力都会消失，感觉就是车身晃动一下。
【 在 likely 的大作中提到: 】
: 我可能没有完全讲清楚，不过在后来的回帖中也讲了是先拉的手刹。我的操作过程是：停车，拉手刹，抬脚刹，（直接按P按钮进入P档）或（从D档变N档，再按P按钮进入P档）。我比较的是两个括号中的过程，前者车身会晃，后者不会。
: 我的理解是，从传动结构上看，AT变速箱分为液力变矩器-行星齿轮组-输出轴几部分，液力变矩器负责把发动机的动力传递给行星齿轮，行星齿轮组负责离合、变档，输出轴把动力传递给车身。D档停车时，行星齿轮组、输出轴和车身是接合的，车身不动，因此这两块都不动，动的部分只有液力变矩器的输入部分（变矩器输出部分也不动，因此变矩器内部油温会因为摩擦而升高，因此长时间停车建议不要留在D档），这个时候挂P档，理论上只是用一个“铁块”把本来就不动的输出轴卡住了，同时汽车自动挂了N档，不应该有什么碰撞才对。这是我不理解的地方。
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