直接P，拉手刹，熄火，下车锁车门走人
--
FROM 113.66.110.*

有坡的地方，还是先N拉手刹，熄火松脚刹，再挂P靠谱点吧
有坡的时候，松刹车，车会稍微往下溜一点点的
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
:  
: 正常现象,顺序不对,按3楼说的做就好了,关键点是D-N,拉手刹松脚刹,熄火后推入P档,不切N档,变速箱的变矩器是在传递能量的,有些CVT变速箱没有变矩器则不存在此问题.  
: --

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 36.104.26.*

发动机拖拽，暴力驾驶容易坏
【 在 likely 的大作中提到: 】
:  
: 如果先从D档变N档，再挂P档，车身就不会晃。哪位对AT比较熟的，能否解释一下？按説P档锁的是输出轴，车停下来的时候输出轴应该是静止的吧，锁的时候不应该有碰撞。  
: --

发自「今日水木 on NEO-AL00」
--
FROM 124.64.17.*

对的,先让手刹完全控制住车辆不溜车,再入P档

【 在 leeyc 的大作中提到: 】
: 有坡的地方，还是先N拉手刹，熄火松脚刹，再挂P靠谱点吧
: 有坡的时候，松刹车，车会稍微往下溜一点点的
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 120.244.214.*

道理很简单，你的是前驱车。按你的操作，D档位置先拉手刹，再松脚刹，这时候前轮还承受往前的驱动力，后轮被手刹抱死，对于车来说，相当于有外力把前轮往前，后轮往后搓。 这时候如果你的后悬挂是拖曳臂形式的，会产生一个压缩减震弹簧的力，表现出来就是车屁股往下坐，这时候从D档出来，不管是N还是P，这个下坐力都会消失，感觉就是车身晃动一下。
【 在 likely 的大作中提到: 】
: 我可能没有完全讲清楚，不过在后来的回帖中也讲了是先拉的手刹。我的操作过程是：停车，拉手刹，抬脚刹，（直接按P按钮进入P档）或（从D档变N档，再按P按钮进入P档）。我比较的是两个括号中的过程，前者车身会晃，后者不会。
: 我的理解是，从传动结构上看，AT变速箱分为液力变矩器-行星齿轮组-输出轴几部分，液力变矩器负责把发动机的动力传递给行星齿轮，行星齿轮组负责离合、变档，输出轴把动力传递给车身。D档停车时，行星齿轮组、输出轴和车身是接合的，车身不动，因此这两块都不动，动的部分只有液力变矩器的输入部分（变矩器输出部分也不动，因此变矩器内部油温会因为摩擦而升高，因此长时间停车建议不要留在D档），这个时候挂P档，理论上只是用一个“铁块”把本来就不动的输出轴卡住了，同时汽车自动挂了N档，不应该有什么碰撞才对。这是我不理解的地方。
--
FROM 90.187.77.*