- 主题:从D档直接挂P档，车身会晃，什么原理？
仔细看我的停车操作方法即可明白
没熄火d档踩了刹车，变速箱和刹车系统较劲呢，你换n档就是把较劲的双方分开，如果不换n档，放p档上了，那么松开刹车，变速箱的较劲惯性会释放到车身上，所以我操作方法一定是先n档熄火，把发动机传递来的动力断开变速箱，变速箱就没有了和刹车系统较劲的力量来源，
【 在 likely 的大作中提到: 】
: 我自从注意到这个现象后简单研究了AT变速箱和P档驻车的原理，但是还是没法解释，网上也有一些人问，但没人能回答，都是从先松脚刹的角度来回答的，但我写的都是先松脚刹之后的观察结果。
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FROM 106.121.135.*
我踩停后，按p，然后直接熄火，走人
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 我都直接熄火，自动完成手刹+P，一点感觉都没有。
: 爱信6at
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: ...................
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FROM 58.23.236.*
【 在 shareloft 的大作中提到: 】
: 仔细看我的停车操作方法即可明白
: 没熄火d档踩了刹车，变速箱和刹车系统较劲呢，你换n档就是把较劲的双方分开，如果不换n档，放p档上了，那么松开刹车，变速箱的较劲惯性会释放到车身上，所以我操作方法一定是先n档熄火，把发动机传递来的动力断开变速箱，变速箱就没有了和刹车系统较劲的力量来源，
关键在挂N档拉手刹，我的车如果在N档熄火会报警，所有一般是停稳，挂N档挂手刹再挂P档熄火
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FROM 52.95.4.*
这么费劲啊，我都是直接P档手刹熄火，走人
【 在 shareloft 的大作中提到: 】
: 停车操作方法
: 1先踩刹车：也就是先利用行车制动系统稳住车身。
: 2然后n档：断开动了系统和变速箱之间的连接，释放变速箱承受的极大的扭矩。
: ...................
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FROM 140.207.23.*
你的车大概率是前驱车，后悬挂是拖曳臂的。
【 在 likely 的大作中提到: 】
: 平，而且都是拉手刹松脚刹的比较结果。
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FROM 90.187.77.*
到底是先N松脚刹 拉手刹呢 还是先N 踩脚刹 拉手刹呢 我都是挂到N 松脚刹 确定车不动 再拉手刹啊。然后熄火 P
【 在 shareloft 的大作中提到: 】
: 停车操作方法
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: 1先踩刹车：也就是先利用行车制动系统稳住车身。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 115.34.133.*
你坡上停车呢
【 在 qingjiayou 的大作中提到: 】
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: 到底是先N松脚刹 拉手刹呢 还是先N 踩脚刹 拉手刹呢 我都是挂到N 松脚刹 确定车不动 再拉手刹啊。然后熄火 P
: 【 在 shareloft 的大作中提到: 】
: : 停车操作方法
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#发自zSMTH@Redmi K20 Pro Premium Edition
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FROM 125.86.94.*
太扯了，直接熄火自动挂上P档
【 在 shareloft 的大作中提到: 】
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: 停车操作方法
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: 1先踩刹车：也就是先利用行车制动系统稳住车身。
: 2然后n档：断开动了系统和变速箱之间的连接，释放变速箱承受的极大的扭矩。
: 3熄火：关掉动力系统，让车辆不在怠速状态，长期怠速有损车辆。
: 4拉起手刹或按下电子手刹：目的是启用停车驻车系统来稳定车身。
: 5小心松开刹车：尝试完全依靠驻车系统来固定车身，如果松开刹车的刹那，车子并不能稳定（例如在坡上），则需要马上踩回刹车。加大手刹力度或靠石头等物体固定车身。
: 6当车不动后，然后切p档：确认完全依靠驻车系统可以稳定停车后再安全切入了p档，此时变速箱又和驱动轮产生连接，车身稳定才能保证变速箱和驱动轮之间连接时，不会承受冲击。
: 7关掉车内外电源。下车锁车。
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发自「今日水木 on IN2010」
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FROM 114.243.45.*
这种指引过时了吧。大众系自动档的N档熄火，会触发安全警告的，人家设计就是预期P档熄火。当然，P档熄火之前各种复杂心理活动，骚操作或者仪式感，看司机心情。
【 在 shareloft 的大作中提到: 】
: 停车操作方法
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: 1先踩刹车：也就是先利用行车制动系统稳住车身。
: ...................
--来自微水木3.5.2
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FROM 119.129.239.*
可能是地不平，p有旷量吧。我都是先挂n，拉手刹，再挂P
【 在 likely 的大作中提到: 】
: 如果先从D档变N档，再挂P档，车身就不会晃。哪位对AT比较熟的，能否解释一下？按説P档锁的是输出轴，车停下来的时候输出轴应该是静止的吧，锁的时候不应该有碰撞。
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FROM 111.196.244.95