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- 主题:Re: 主题:爱信出中国特供廉价版8AT了？
- 双离合还有保时捷的pdk呢
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 我理解就是给变速箱空间大点，可以做得复杂点吧。如果双离合，无论奥迪的还是大众的，貌似就没啥差别
: --来自微水木3.5.5
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FROM 114.251.186.* - pdk只是一个统称，比如macan上用的那个，本质上和奥迪用的是一样的。开起来感觉也是一样的
但他也叫pdk
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 双离合还有保时捷的pdk呢
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.* - 产品定位不同，纵置一般要配高端车，要求的指标会高不少，结构上会复杂一些，
ZF的纵置8AT是神器，但横置9AT也一样是垃圾
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 横纵的成本差距在哪？只说变速箱
: 如果不考虑周边增加成本，按说变速箱本身应该没区别才对？
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FROM 113.81.224.* - 长安这个l2怎么样
感觉各家的l2都有点犹抱琵琶半遮面，就没有拉出来横评测试的
【 在 optimism (浴火之凤) 的大作中提到: 】
: 顶配车主表示买顶配，就没在意那个8AT，
: 主要看中的是安全性与L2自动驾驶。
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FROM 114.251.186.* - 那只是单纯的定位不同，而不是因为横纵本身造成的差价
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 产品定位不同，纵置一般要配高端车，要求的指标会高不少，结构上会复杂一些，
: ZF的纵置8AT是神器，但横置9AT也一样是垃圾
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FROM 114.251.186.* - 横置结构受空间限制，想做复杂也没有条件啊，结构简单成本自然就低了
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 那只是单纯的定位不同，而不是因为横纵本身造成的差价
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FROM 113.81.224.* - 对比看下纵置8AT和横置9AT的复杂度，都是ZF的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 横置结构受空间限制，想做复杂也没有条件啊，结构简单成本自然就低了
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FROM 113.81.224.* - 纵置8at宝马的神，其他的不神
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 产品定位不同，纵置一般要配高端车，要求的指标会高不少，结构上会复杂一些，
: ZF的纵置8AT是神器，但横置9AT也一样是垃圾
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FROM 221.178.135.* - 只能在道线清楚，车不多的路况下使用，这种情况下用起来非常舒服。
稍有拥堵的时候不要想，它与前车间要留安全距离，有车加塞你，它刹车减速留安全距离，然后再加塞，再刹车。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 长安这个l2怎么样
: 感觉各家的l2都有点犹抱琵琶半遮面，就没有拉出来横评测试的
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FROM 221.216.21.* - 我听说现在各家的L2都是买的技术，因此表现基本上是一样的，没必要评测。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 长安这个l2怎么样
: 感觉各家的l2都有点犹抱琵琶半遮面，就没有拉出来横评测试的
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FROM 221.216.21.*