电车的劣势也很明显，冬天电池活性有影响续航会衰减，开了暖风续航再缩减。春秋两季是电车最幸福的季节，冬季最差。一油一电可以做到优劣互补，城内开电，出城开油。如果有私有充电桩，电车上下班可以开挺爽。
  
【 在 Lisa7 (Lisa7) 的大作中提到: 】
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:  嗯，我觉得您说的挺中肯的。但我家问题是5比较新，旧油车待换，不知道是换一辆比5更好的SUV还是10来万的电车。如果电车真那么好开，还能省大几十万也不是不能考虑。不考虑日常油钱，但几十万的车款也不是不在意的。关键别人还说电车比油车好开。
:  【 在 SUNXY1984 的大作中提到: 】
:  : 如果有两辆车，到换车可以考虑如一辆电车。入了很有可能电车会成主要的城内代步车。主要原因：1成本低，按百公里十五度电，如果有私桩，百公里行驶成本就七八块。2堵车低速行驶电车有先天优势，调速容易完全没顿挫。3目前不限行。  
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哈哈宝马在低速跟车是有天然优势的，我的320快追上前车的时候一个顿挫就相当于踩了刹车，跟车时也不怎么用踩刹车。
【 在 SUNXY1984 的大作中提到: 】
: 作为电车主，开的话应该电车好开些，尤其是堵车严重的路段。靠动能回收有时候很长一段都不用踩刹车，就靠抬压油门控速。
: 你一个宝马5系油车主就别在意这个。直线加速是未必比得上磨豆3，但你隔音好啊，内饰好啊，做工好啊。还有发动机的声浪啊。摸豆只有胎噪和简陋的内饰。
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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两码事，各有利弊
油车除非5秒以内的车，大部分车起步有点着急，城市道路想提速也差口气
但是速度超过80、100，那绵绵不绝的动力的感觉要超过电车
model3的话，我觉得是比530好开的

【 在 Lisa7 (Lisa7) 的大作中提到: 】
: 标  题: 普通电车能比宝马5系更有驾驶乐趣？
: 发信站: 水木社区 (Wed Sep  9 19:56:01 2020), 站内
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: 530车主，觉得自己的车，底盘稳健、动力澎湃，操控性没得说，居然被十几万的普通电车主鄙视了，说没电车好开，真的吗？特斯拉没试驾过，我一直觉得modle3也未必比宝马好开吧？毕竟一分钱一分货？还是我真不了解电车？
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: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.104.3.*]
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电车的单踏板，能量回收减速更加线性，走走停停只需要踩一脚油门，抬起来自动滑停，autohold都是自动的，车身一点都不晃悠，5系刹停很舒适不点头，不过车身的晃还是有一丢丢的，有车只有手动挡能做到完全不晃吧。

电车有一个优势就是D-R切换的时候，可以不用踩刹车停了换挡，有速度的时候直接换挡，速度自动到零再反向；避免倒库调整的时候，踩刹车停车，总是顿那一下。
【 在 cuihb 的大作中提到: 】
: 哈哈宝马在低速跟车是有天然优势的，我的320快追上前车的时候一个顿挫就相当于踩了刹车，跟车时也不怎么用踩刹车。
: - 来自「最水木 for iPhone 7」
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5系发动机低功率135kW，高功185kW。十万左右电车很多都是160kW电机。整备质量应该差不多，所以加速性能电车介于5系高低功率之间。
但内饰，操控，品牌，外观，长途便利性，肯定不如你的油车。
另外电车确实安静。
【 在 Lisa7 的大作中提到: 】
: 530车主，觉得自己的车，底盘稳健、动力澎湃，操控性没得说，居然被十几万的普通电车主鄙视了，说没电车好开，真的吗？特斯拉没试驾过，我一直觉得modle3也未必比宝马好开吧？毕竟一分钱一分货？还是我真不了解电车？

来自 MI 8 UD
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