- 主题:Re: 普通电车能比宝马5系更有驾驶乐趣？
十几万的电车，目前好像还没有运动调校的。model3是纯粹的运动调校，底盘硬的很但韧性很好重心又低，再加上无敌的加速，在驾驶乐趣方面，真的是秒杀530及以下
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FROM 120.245.112.*
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 没错 电车在0-100或保守点讲0-60这个速度区间的优势非常明显
: 但也正如你所说 动力只是整体体验的一部分
: 电车想要把其他部分补齐 成本和售价怕是比现在翻番都不止
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设计豪华版电车，电池成本占比反而小。
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FROM 221.221.52.*
油车应该重点突出声浪和越野，其他的电车都能干，没什么优势
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 比动力和动力响应的话，没有几个油车比不过20多万的比亚迪汉
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: 所以油车应该放弃之前一套以加速为核心的档次标准，重点凸出舒适，隔音，音箱，质感，滤震等等动力之外的东西才是正确选择
: ....................
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FROM 106.39.149.*
那个etron是我提新车之前4s给的代用车，开了一个多星期，动力很好，但是充电是真麻烦。然后一查价钱，这么个小车35w，我勒个去
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 没错 电车在0-100或保守点讲0-60这个速度区间的优势非常明显
: 但也正如你所说 动力只是整体体验的一部分
: 电车想要把其他部分补齐 成本和售价怕是比现在翻番都不止
: ...................
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FROM 178.26.114.*
一年跑几次长途？单程距离多远？
【 在 harte 的大作中提到: 】
: 我就是这个配置，40多万的5系，和10几万的电车。
: 开长途5系当然舒服多了，40万的宝马比10几万油车舒适度高
: 10几万的油车比10几万的电车舒适度高，电车还是有一些溢价的。
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FROM 106.39.149.*
没错 可以做 做了成本翻番 你买吗
电车党津津乐道的无非就是二十万车加速秒人家四五十万油车
如果哪天自己全周期成本与油车相当甚至更贵 还好意思吹吗
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 这些电车也可以做呀，就看做不做。
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FROM 120.228.126.*
但这种车舒适基本妥协了
这种车换个说法来说其实就是不舒服
其实5系也不太舒服，不过原因可能主要是防爆胎的问题
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 十几万的电车，目前好像还没有运动调校的。model3是纯粹的运动调校，底盘硬的很但韧性很好重心又低，再加上无敌的加速，在驾驶乐趣方面，真的是秒杀530及以下
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: FROM 120.245.112.*
--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 没错 可以做 做了成本翻番 你买吗
: 电车党津津乐道的无非就是二十万车加速秒人家四五十万油车
: 如果哪天自己全周期成本与油车相当甚至更贵 还好意思吹吗
: ...................
蔚来还可以吧，买的挺多，反正我不买。我的买菜车够用。
北汽的北极狐反响也还可以。
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FROM 221.221.52.*
至少应该宣传下动力无用论，哈哈，这样油车就有机会了
纯机械的底盘调教等方面，bba的优势短期应该还是主打电车的品牌很难追赶的
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 油车应该重点突出声浪和越野，其他的电车都能干，没什么优势
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 比动力和动力响应的话，没有几个油车比不过20多万的比亚迪汉
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*
大的那个etron体验应该挺好的，看美国的售价都和7系和S差不多了，媒体评分也很高。但国内卖得真是惨
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 那个etron是我提新车之前4s给的代用车，开了一个多星期，动力很好，但是充电是真麻烦。然后一查价钱，这么个小车35w，我勒个去
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: 【 在 Osram 的大作中提到: 】
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FROM 223.167.21.*