model3不错，动静都行，真踏板版顶级水准。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实也够了，佛性开车首选。如果纯粹追求操控，那不是有model3高性能版么。这个尺寸车了本来也不太适合激烈开
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没人否认5系底盘优势，但是路好的话，底盘这种差别真的要很用心体会

但电车加速优势分分钟可以体会到，所以确实还是不好讲
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 云评车键盘侠们就喜欢拿参数说事，看看5系和汉的底盘结构和材质区别，这些都是用参数无法表达的，看过就知道差距了
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: 【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*

这俩都是B级车？那么请问3系是什么级的，1系是什么级的
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这俩才是差不多大的车，都是B级车
: 让5系和15万的电车，顶多是广汽aion.s，几何A，秦p的水平
: 也太委屈BMW五系了，平常要是同档次油车，五系连眼皮都不抬
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FROM 210.12.195.*

5系压减速带舒适度并不好。如果你说E级么这个结果我倒是认同
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 马路上随便压个减速线接缝小石子什么的这质感差别就出来了，这些是天天都要碰到的，
: 当然这些差距云评车键盘侠们都看不到，他们只会谈01成绩，说的个个都是地板油起步一样
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--来自微水木3.5.5
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FROM 223.167.21.*

但我也觉得遇到小石子  E更舒服  纯个人体验  不辩论

【 在 richiter (健康第一) 的大作中提到: 】
: 56e里e的悬挂是最烂的...
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