所以说锂电池比油箱差太远了，这点不突破，电车想光靠产品力不靠政策来取代油车很难
【 在 west (幸福不是毛毛雨) 的大作中提到: 】
: 嗯，他们说，寒冷情况下充电伤电池
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FROM 106.120.85.*

【 在 zhnscs 的大作中提到: 】
: 锂电池的有机电解液燃点大概七十度，你自己想
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...夏天路面温度肯定有70度...可怕
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FROM 111.206.145.*

你可以每天开200-300公里啊。。。啥叫真正500公里以上自驾。。。

【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 怎么说呢，在北京且有桩的情况下，一个号买电还真挺好。实打实的每周多开一天，避免很多麻烦；周末短途出行一点问题没有。唯一就是500公里以上长途出行不够方便，但真正500公里以上自驾，真不如公共交通了。
:
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FROM 61.49.68.*

未来可能是这样的，目前还有差距
现在十万档随便拿个热销油车 vs 头牌电车
一个操控底盘nvh都已经完全成熟，一个基本属于拼装的工业半成品
现状和可能性不能混为一谈

【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 标  题: 油车只有一个优点，加油快
: 发信站: 水木社区 (Thu Sep 10 11:16:33 2020), 站内
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: 其他优点都是不属于油车的，什么操控底盘NVH之类的，这些跟油车有什么关系呢？BBA又不是没有电车。
: 要公平的对比，应该比油改电，看看动力系统更换对整车的影响有多大，举几个例子：
: 唐燃油 vs 唐ev
: 油朗逸 vs 电朗逸
: GLC    vs eqc
: 馈电530le vs 满电530le
:
: 十几万的电车就是几万的油车壳子，拿来跟40万的油车比质感，然后说电车这不行，那不行的，这些车能代表电车的水平吗？
: 说电车操控不行和100以上加速不行的，跟Model 3P比比
: 说电车跑高速不行的，跟Taycan比比
: 说电车NVH不行的，跟es6、汉EV、eqc、etron比比
: 说电车顿挫的，把能量回收关掉试试
: 说电车没声音，试试声浪模拟
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: 电车只有一个缺点，充电慢，试试超充和换电？超充和换电站不够多？这也是电车的锅吗？
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: ※ 修改:·plen 于 Sep 10 11:44:02 2020 修改本文·[FROM: 118.89.222.*]
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 118.89.222.*]
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修改:plen FROM 118.89.222.*
FROM 61.135.169.*

还要考虑是否开空调，天气寒冷的电量折扣

【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 比如北京到青岛，七八百公里这种。
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 183.173.51.*