- 主题:suv两个致命问题
我的suv过弯侧倾比你的轿车小
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 1：过弯侧倾
: 2：过起伏路忽忽悠悠
: 其他风燥，坐姿，视野，盲区啥的都不算大毛病
: ...................
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比如我的车，过弯侧倾比你的轿车小，起伏路面也比你的轿车平稳得多
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 比如说？
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卡宴
pdcc + pasm 了解一下
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 厉害，啥车？
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那不是轿车
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 第一个可不敢讲，万一人家开ariel atom 3呢。。
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说的很明确是轿车。911是跑车。
帕纳梅拉可以算轿车，但我看他就不像开帕美的，而且帕美选pdcc的辣么少，贵版摊上一个看样子跟雷劈差不多
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 轿车也ok啊，比如啥911之类的
: 跨等级的比较没意思的
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我有pdcc和pasm
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 从物理上来说，用侧倾来提供向心力
: 因此，在质量相同、速度相同、转弯半径相同、轮胎提供的向心力相同的情况下，需要侧倾提供的向心力也是相同的，因此侧倾角度也是相同的
: 但是你SUV坐姿比轿车高，所以你的人侧倾量肯定比轿车大
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我这不是跨级别比较，是无差别攻击，跑车已经摘出去了，剩下的秒他们全体
贵版应该没几块料也带黑科技的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得911属于轿车啊
: 我还是那句话，跨级比较没意思的。。
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不是正常意义上的轿车已经被摘出去了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我觉得不用你说的那些黑科技。。。
: 什么AMG/RS/M的弯道侧倾控制，都比你的车强
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pdcc的主要用途不是减少侧倾，是消除转向过度和转向不足，防倾和提升舒适性以及增强崎岖路面通过能力都是副产品
但这里面最直观的就是消除侧倾，所以宣传的时候就说这个 。具体来说，pdcc让每一倍重力加速度的侧倾过载造成的侧倾小于1°，再加上pasm的作用，比轿车侧倾小是很正常的。
你看看麋鹿测试里的凯美瑞es这些，前杠外侧都快杵地上了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我觉得PDCC只是让SUV侧倾减少，还是不能消除侧倾，就是比一般的SUV强一些，比轿车还是差一
: 点，看km77那个麋鹿和绕桩测试就能看出来
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防倾效果一流，具体数值我在前面贴了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: pdcc就是电子防倾杆，和普通防倾杆比，舒适度秒杀，但是防倾效果是一致的吧
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