- 主题:suv两个致命问题
主动防倾的另一面就是提升舒适性和通过能力，颠簸的时候反拧，把悬空的轮子按到地面上，抑制颠簸，也增强的通过能力，比电动断开防倾杆增大车轮下落行程的效果更好。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 卡宴PDCC的侧倾还是比那些运动轿车厉害，ES太舒适化了侧倾大很正常，就是说同样的舒适度
: SUV侧倾肯定厉害，或者反过来说，做到同样的侧倾，SUV必然没轿车舒适，哪怕有动态防倾杆
:
--
FROM 123.126.43.*
这个听起来好牛逼的样子
感觉可以理解为智能悬挂了，或者时髦点叫AI悬挂
之前好像还看到一个技术，摄像头扫描路面路况，提前做出调整避免颠簸，感觉思路也很牛X
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 主动防倾的另一面就是提升舒适性和通过能力，颠簸的时候反拧，把悬空的轮子按到地面上，抑制颠簸，也增强的通过能力，比电动断开防倾杆增大车轮下落行程的效果更好。
:
: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.5
--
FROM 112.64.68.*
空气悬挂可破
高速时候，降到最低，行云流水。
坑洼路面，抬高，如履平地
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 1：过弯侧倾
: 2：过起伏路忽忽悠悠
: 其他风燥，坐姿，视野，盲区啥的都不算大毛病
: ...................
--
FROM 124.205.233.*
--
FROM 106.121.159.*
真逗，想开多快过弯啊
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 1：过弯侧倾
: 2：过起伏路忽忽悠悠
:
: ...................
--
FROM 112.199.164.*
市里开，没必要suv 特别是那些两驱的
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 1：过弯侧倾
: 2：过起伏路忽忽悠悠
: 其他风燥，坐姿，视野，盲区啥的都不算大毛病
: ...................
--
FROM 223.104.3.*
嗯，核心还是得悬挂可变
否则基本都没法兼顾
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 空气悬挂可破
:
: 高速时候，降到最低，行云流水。
: ...................
--来自微水木3.5.5
--
FROM 112.64.68.*
但其实也没啥不好的，无非就放弃开快车，烂路稍微颠簸点。
实际上大部分人开车都很慢，市里烂路也很少，真的很烂那反而又只能是suv了。所以买suv人并不少
就好比网上讨论2.0t永远比1.5t优秀，实际销售往往都1.5吊打2.0。大部分人其实要求没那么高。
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 市里开，没必要suv 特别是那些两驱的
: 【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: : 1：过弯侧倾
: ...................
--来自微水木3.5.5
--
FROM 112.64.68.*
城里开suv的最大目的是装
有钱，这车真大啊
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 但其实也没啥不好的，无非就放弃开快车，烂路稍微颠簸点。
: 实际上大部分人开车都很慢，市里烂路也很少，真的很烂那反而又只能是suv了。所以买suv人并不少
: 就好比网上讨论2.0t永远比1.5t优秀，实际销售往往都1.5吊打2.0。大部分人其实要求没那么高。
--
FROM 223.104.3.*
也不完全是
视野真的要舒服点
就好比你住7楼，前面楼总层高8
和
你住8楼，前面总层高7
的差别
不过每个人敏感程度不一样。是否愿意牺牲别的方面的程度也不一样
【 在 piloot 的大作中提到: 】
: 城里开suv的最大目的是装
: 有钱，这车真大啊
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.5
--
修改:wrsea FROM 112.64.68.*
FROM 112.64.68.*