- 主题:跑山路最重要的还是排量
楼主可以多看看头文字 D，跑山第一位的是车重，然后是变速箱逻辑，也就是楼主说的，开 s 档来解决涡轮迟滞的问题~
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FROM 61.135.169.*
如果你是认真的 那本版的专业水准真的堪忧 很快就会沦陷为车托之家之类的货色
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 不，还有外观和标。
: 【 在 Osram 的大作中提到: 】
: : 911冷笑一声 莫非劳资只剩个排量了？
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 117.136.24.*
如果你看不出来这是开玩笑，那你的阅读理解水平真的堪忧。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 如果你是认真的 那本版的专业水准真的堪忧 很快就会沦陷为车托之家之类的货色
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 117.136.0.*
你跑山还不换运动等啥时候换？我跑山喜欢用手动模式那叫一个爽
【 在 abh 的大作中提到: 】
: 板上山路里程比我多的估计不超过1%
: 我说的是正常跑山路，不是竞赛
: 正常跑山路，车身形式不是最重要，轿车，suv有点区别，但不如排量决定性大
: ...................
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FROM 116.24.99.*
还得考虑车重
【 在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: 板上山路里程比我多的估计不超过1%
: 我说的是正常跑山路，不是竞赛
: 正常跑山路，车身形式不是最重要，轿车，suv有点区别，但不如排量决定性大
: ...................
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FROM 210.72.25.*
车自身重量和马力都很重要，我开3.0L的三菱帕杰罗在山路上要超车得找直线路段提前把速度加上去才敢超，远不如2.0T的轿车开得舒服。
【 在 abh 的大作中提到: 】
: 板上山路里程比我多的估计不超过1%
: 我说的是正常跑山路，不是竞赛
: 正常跑山路，车身形式不是最重要，轿车，suv有点区别，但不如排量决定性大
: ...................
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FROM 36.112.84.*
跑山路最重要的是不要坐副驾。
【 在 abh 的大作中提到: 】
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: 板上山路里程比我多的估计不超过1%
:
: 我说的是正常跑山路，不是竞赛
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#发自zSMTH@Redmi Note 8 Pro
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FROM 124.64.18.*
小排量涡轮就是原罪
【 在 abh (忐忑) 的大作中提到: 】
: 板上山路里程比我多的估计不超过1%
:
: 我说的是正常跑山路，不是竞赛
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FROM 124.126.169.*
排量是一个非常间接的因素，转变为动力输出还要经过很多其它因素，效果天壤之别
【 在 abh 的大作中提到: 】
: 板上山路里程比我多的估计不超过1%
:
: 我说的是正常跑山路，不是竞赛
: ....................
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FROM 114.242.248.*
头文字d才几公里……
【 在 liuchao12211 () 的大作中提到: 】
: 楼主可以多看看头文字 D，跑山第一位的是车重，然后是变速箱逻辑，也就是楼主说的，开 s 档来解决涡轮迟滞的问题~
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FROM 101.204.247.*