- 主题:252马力的2.0t相当于310匹的自然吸气v6发动机
为什么？
--
FROM 220.191.249.*
这不是吹牛b么
【 在 ghostengine (禽类kakaxi) 的大作中提到: 】
: 技术进步日新月异。
: ※ 来源:·
https://exp.newsmth.net·[FROM: 124.64.121.*]
--
FROM 125.33.161.*
很合理啊...
252ps 的 2.0T，典型的指标是，1500-4000 就是最大扭矩平台，扭矩 350-400Nm。310ps 的 3.0na，一般扭矩从 1000-4500 线性上升，只有4500 一个小范围达到峰值，300Nm左右。那么在常用的转速区间 1200-2000 内，扭矩是远不如 2.0T 发动机的。
看着马力大，只是 3.0na 在高转速下的扭矩比 2.0T 大带来的。
当然，实际情况下变速箱的匹配，比发动机的这一点点差异重要的多。。
【 在 ryomayhj (Ryoma) 的大作中提到: 】
: 为什么？
--
FROM 218.17.197.*
贵版不是早就科普过了吗
平时轻踩油门到转速1500-2000区间，2.0T发动机并没有到扭矩峰值。
自己也能体会到，地板油的2000转，和轻踩油门的2000转，力量差太远了。
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 很合理啊...
: 252ps 的 2.0T，典型的指标是，1500-4000 就是最大扭矩平台，扭矩 350-400Nm。310ps 的 3.0na，一般扭矩从 1000-4500 线性上升，只有4500 一个小范围达到峰值，300Nm左右。那么在常用的转速区间 1200-2000 内，扭矩是远不如 2.0T 发动机的。
: 看着马力大，只是 3.0na 在高转速下的扭矩比 2.0T 大带来的。
: ...................
--
FROM 219.142.146.*
这就看你的车了啊...
应该说，在 1500-4000 这个区间内，当气门开到最大 且 涡轮压力打满的时候，可以输出最大扭矩
这两个条件里，其实油门值影响第一个：气门的开度。这个条件，对 2.0T 和 3.0NA 是一样的
至于涡轮的压力，如果老的废气增压，那是比较惨，要 0.5s～1.0s 才能起压。如果是比较新的比如 VTG 废气涡轮、或者带48V的电子涡轮，或者机械涡轮，涡轮压力基本没有太大迟滞
【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
: 贵版不是早就科普过了吗
: 平时轻踩油门到转速1500-2000区间，2.0T发动机并没有到扭矩峰值。
: 自己也能体会到，地板油的2000转，和轻踩油门的2000转，力量差太远了。
: ...................
--
修改:frogcow FROM 218.17.197.*
FROM 218.17.197.*
然而贵版也还科普过，极限加速只与功率有关，与扭矩无关的，当时获得了贵版专业人士的普遍认同。
我个人认为，非全油门加速，都没有用到最大功率，所以没有可比性。
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 这就看你的车了啊...
: 应该说，在 1500-4000 这个区间内，当气门开到最大 且 涡轮压力打满的时候，可以输出最大扭矩
: 这两个条件里，其实油门值影响第一个：气门的开度。这个条件，对 2.0T 和 3.0NA 是一样的
: ...................
--
FROM 219.142.146.*
谁这么说的，这不胡说八道吗
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 然而贵版也还科普过，极限加速只与功率有关，与扭矩无关的，当时获得了贵版专业人士的普遍认同。
: 我个人认为，非全油门加速，都没有用到最大功率，所以没有可比性。
--
FROM 124.64.17.*
我记得当时很多人这么说，好像你也这么说过。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 谁这么说的，这不胡说八道吗
--
FROM 219.142.146.*
我说的是
一辆车的极限加速能力基本决定于发动机的最大功率
发动机的最大扭矩水平有小幅度的正向作用
你看看和你说的是一码事吗？
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我记得当时很多人这么说，好像你也这么说过。
--
FROM 124.64.17.*