昨天去试驾了一下，4S的试驾车是探享版。被那个防爆胎的胎噪惊呆了，时速20以上就开始很明显，到了80以上就轰隆隆的跟本田差不多了。
同样的路线试了ES300H，没有防爆胎，胎噪明显好了许多。
两台车都很好开，新一代tnga的雷车，动力确实顺滑的很。


【 在 zai 的大作中提到: 】
: 隔音一般吧，感觉还不如我10年的昊锐，后者胶条啥的早就老化了。。。避震亦然——当然，这可能是suv和轿车的差别。
: 版本就是带acc的最低版本。
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雷车和大众、通用的叫法比较像，管小型SUV叫紧凑型，管紧凑型SUV叫中型
【 在 zai 的大作中提到: 】
: 往返大概1500km，两个感受：
: 1、紧凑型suv，空间还是太小了，后备箱放俩20寸的拉杆箱，再放个大双肩包都费劲；183身高，坐前座舒服的话，后排就有点挤了；
: 2、acc真的很实用，尤其高速，省很多体力。
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本来定位就是CT升级版，应该也不算SUV,跨界车比较合适，底盘高的有限。所以心态上要更佛系，别和轿车比操控，别和SUV比空间和跑烂路。
不过真的很丝滑，只有一次在个坡上发动机启动的时候感觉到了一丢丢振动，就像压了一个小石子。
还有后备箱的缝挺大的，越看越大。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 越开越觉得，这就是一台2厢轿车，和Suv不沾边。
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外形看着就很小
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要说丝滑，比nx混动还是要差一点点，ux混动在滑行距离上要短一些，能量回收调得比NX高，松油门会感到一点点制动力。
油门感受没有NX那样细腻，低速下方向盘自动回正也没有像NX那样恰到好处，阻尼感也差点。


【 在 litancasc 的大作中提到: 】
: 本来定位就是CT升级版，应该也不算SUV,跨界车比较合适，底盘高的有限。所以心态上要更佛系，别和轿车比操控，别和SUV比 ...
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