- 主题:BBA至今没有造出一款有竞争力的电动车
我手头就有国内fota供应商的技术方案，也有bba的。
大众fota难产因为id3技术架构太激进。同样奔驰fota也折腾了一通，也是因为基于车内以太网的更新是非常新的技术。
现在这些智能电车的，你扒开壳子往里面看，都是上古can总线，一秒钟传60K字节就满速了。做个uds over can自然是成熟的不能再成熟了
【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 什么时间问题，这是不同的物种，只是长得像而已，一样需要大量短时间积累。传统车厂就像柯达，未来会出现大量的倒闭。
: 大众花了巨资和大量的时间，结果ID3连个FOTA都解决不了。
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FROM 178.26.114.*
id3软件已经搞得差不多了。你这点新闻都老黄历了。
你这些都是讲的研发阶段的问题。把任何一家车厂研发时的细节拿出来看都能找到比这还大的槽点。没意思。
我等着喷id3短腿 二手车价腰斩呢。大众的车载系统估计也比不了国产电车。但是FOTA这个喷点实在是太low
【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 那怎么tesla和蔚来的FOTA成功率那么高？
: 大众是说自己的技术太先进，导致要全部线刷，哈哈哈哈
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FROM 213.95.148.*
你就是想喷点啥，随意吧
【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 哈哈哈哈哈，这么low都做不好。
: 人家已经OTA多少年了，说现在搞定了？搞定了是啥？全网推了？
: 等着大众破产吧
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FROM 178.26.114.*
电车一般都都伴随着激进的软件开发。这些传统厂一是软件开发之前都是下放给tier1，自己只发包；二是软件开放的功能非常死板，怕吃官司；三是传统思维，在硬件上扣扣索索，精力都放在省20K内存能省一分钱之类的事上
【 在 liuxiaoran 的大作中提到: 】
: 不只是，他们就是转向能力太差。。机械牛人太多，这些人太牛，不可避免的站在舞台中间，然后不可避免的阻遏发展。。一个公司，核心位置就那么多，机械牛人辈出，电动车要换电，要找牛人吧，有些关联的区域需要各种细节把，于是就会找人，于是多多少少这些牛人因为太牛，就会把发展方向拉倒一些机械领域的鸡毛蒜皮上去。例如电池，就会因为有电池振动，支架疲劳，各种装配细节把，你得找机械的把，德国这些牛人一大对，往哪里一站，慢慢就占据了很多做资源和重心。。
: 中国人做一个显示器飞快，100万搞定一切，用用也还行。。德国人去做，显示器要振动把，所以找一堆人，做一堆试验，这一堆人牛的一逼，这个流程那个流程建立起来，几个亿花掉了屁都没弄一个出来。德国在的机械机电过于突出，而其他明显弱。
: 夸张了一点。。
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