- 主题:Re: 双离合真的很不靠谱吗？
按网上的说法，丰田可以开几代人，国产几年散架，美系各种大小毛病
而实际上根本不是那么回事，完全是看车型的。不过么，网上就喜欢把这种东西夸张化
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: at坏的也很多，cvt也是，只是你没听到负面新闻而已。日产cvt四万公里必换变速箱油，如果按照厂家说的6万换很大概率会坏，你去某变速箱维修店看看再造的cvt变速箱销量有多少。
: 都是听风，越传越邪乎，就好像别的车不坏似的
: 【 在 sanford66 的大作中提到: 】
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FROM 223.166.104.*
呵呵…
保时捷都不如捷达，行了吧
【 在 Roomreserved 的大作中提到: 】
: 碰双离合和CVT的基本都是认知能力差的韭菜，亏一点至全身。
: 【 在 offset 的大作中提到: 】
: : 限于预算问题，说看下昂科威，外观内饰没得说，又是排名top10的热销车型
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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高知抬杠王，你先了解下PDK的成本和我们讨论的有几毛钱关系
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 呵呵…
: 保时捷都不如捷达，行了吧
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FROM 114.84.156.*
换挡效率和油耗不如CVT吧？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 厂家并不傻
: 越来越多的厂家用双离合，主要是因为双离合换挡效率和油耗目前还是最高的，而且可以人为控制质量在保修期内不坏。
: 齿轮箱的可靠性很高，基本开到车辆报废都不会坏。坏的是机电单元，准且地说是电脑板，这个可以控制在保修期内不坏。但过了保就坏，目的就是让你花钱更换，而且价格不菲。但对于厂家来说电脑板成本是很低的，相当于用软件控制，过保后维修市场再赚一笔钱。
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FROM 216.228.112.*
呵呵，又是人云亦云
听说个pdk就崇拜
保时捷macan上的双离合和奥迪一样的，但也叫pdk。
成本和大众用的也一样啊，顿挫也一样顿挫，开起来感觉也一样
但真的就比捷达vs5的爱信6AT差？
【 在 Roomreserved 的大作中提到: 】
: 高知抬杠王，你先了解下PDK的成本和我们讨论的有几毛钱关系
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 呵呵…
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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cvt承受不了大扭矩，上坡打滑，那是靠钢带摩擦输出，跟AT\双离合比差远了。cvt只是廉价的代名词
【 在 AttilaAttila 的大作中提到: 】
: 换挡效率和油耗不如CVT吧？
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FROM 1.203.182.*
macan严格地说不算保时捷，混进保时捷车主群会被踢出来
macan的pdk变速箱是大众DL501改的，1234档齿比都一样，大众生产线造的。帕拉梅拉、卡宴的才是保时捷工厂做的，保时捷和zf合作研发的。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 呵呵，又是人云亦云
: 听说个pdk就崇拜
: 保时捷macan上的双离合和奥迪一样的，但也叫pdk。
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是吗，感觉开着比双离合的几款大众畅销车平顺舒服多了，5年9万公里除了正常保养啥毛病也没有
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: cvt承受不了大扭矩，上坡打滑，那是靠钢带摩擦输出，跟AT\双离合比差远了。cvt只是廉价的代名词
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也不至于吧，厂家也不敢说macan就不是保时捷
至少macan比捷达vs5，我还是喜欢前者，双离合就双离合呗，so what
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: macan严格地说不算保时捷，混进保时捷车主群会被踢出来
: macan的pdk变速箱是大众DL501改的，1234档齿比都一样，大众生产线造的。帕拉梅拉、卡宴的才是保时捷工厂做的，保时捷和zf合作研发的。
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人家造车的拼命追求换挡快，效率高，承受大扭矩，驾驶乐趣等
你就追求平顺舒服
要把别人气死了，哈哈
【 在 AttilaAttila 的大作中提到: 】
: 是吗，感觉开着比双离合的几款大众畅销车平顺舒服多了，5年9万公里除了正常保养啥毛病也没有
: 【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: : cvt承受不了大扭矩，上坡打滑，那是靠钢带摩擦输出，跟AT\双离合比差远了。cvt只是廉价的代名词
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