什么品牌敢拿自己声誉去这么搞。出保了就让人去化2w元维修？为啥不把发动机设计成只有三年寿命？

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 厂家并不傻
: 越来越多的厂家用双离合，主要是因为双离合换挡效率和油耗目前还是最高的，而且可以人为控制质量在保修期内不坏。
: 齿轮箱的可靠性很高，基本开到车辆报废都不会坏。坏的是机电单元，准且地说是电脑板，这个可以控制在保修期内不坏。但过了保就坏，目的就是让你花钱更换，而且价格不菲。但对于厂家来说电脑板成本是很低的，相当于用软件控制，过保后维修市场再赚一笔钱。
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有高级感
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 大众其实口碑很好的，这么多年了，皮实耐用，我说的是低端车，很多人很认可这个牌子的，至少前些年积攒的口碑很好
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好像是这么回事，双离合本体没有故障，都是机电单元出问题。福特的双离合就是烧电路板。大众的好事是烧离合器片？
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 你这是拍脑门想的，根本不懂双离合原理。
: 双离合出问题不是磨损，齿轮箱本身是有油液润滑的，并且有散热器和发动机水箱一起散热。开20w公里的双离合齿轮箱滤芯也没有铁屑磨损！电脑控制换挡和离合啮合比你手动控制的精准多了！
: 双离合出问题的地方是机电单元！滑阀油路堵塞，电脑板故障信号错误这两种情况。维修也是更换机电单元，上面有电磁阀控制换挡拨叉，由电脑板控制。滑阀出问题的概率都很低，出问题高的是那个电脑板！而且没有单独卖的，一换就是机电单元总成！
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我觉得出问题也是几个批次，比如干式双离合，如果现在大众还是五六年就要花几万休变速箱，估计几年口碑就彻底废了

【 在 skyszb 的大作中提到: 】
: 要不说大众粉不忘初心  
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消费者不答应，继续头铁用双离合下去的话这个车型的口碑要败光

【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 厂家并不傻
: 越来越多的厂家用双离合，主要是因为双离合换挡效率和油耗目前还是最高的，而且可以人为控制质量在保修期内不坏。
: 齿轮箱的可靠性很高，基本开到车辆报废都不会坏。坏的是机电单元，准且地说是电脑板，这个可以控制在保修期内不坏。但过了保就坏，目的就是让你花钱更换，而且价格不菲。但对于厂家来说电脑板成本是很低的，相当于用软件控制，过保后维修市场再赚一笔钱。
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