纯电车。第一，现有的充电设施已经很多了。第二，现在都是续航超过400的车，稍微提前规划一下，哪怕踩电门之前看一眼充电桩地图和仪表盘车辆续航里程，都是学过小学数学的人不会算不准三位数加减法。


但这有一个前提，就是续航是实在的说剩余多少里程就多少里程。哪怕冬天七折，就按七折算好即可。只有续航尿崩或者可能尿崩才会焦虑。
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FROM 117.107.139.*

正常的电池续航是可预估的，
续航突然尿崩现象一般是电池不一致问题突出，个别电芯坏了，建议去检查更换

【 在 keler (keler) 的大作中提到: 】
: 纯电车。第一，现有的充电设施已经很多了。第二，现在都是续航超过400的车，稍微提前规划一下，哪怕踩电门之前看一眼充电桩地图和仪表盘车辆续航里程，都是学过小学数学的人不会算不准三位数加减法。
: 但这有一个前提，就是续航是实在的说剩余多少里程就多少里程。哪怕冬天七折，就按七折算好即可。只有续航尿崩或者可能尿崩才会焦虑。
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FROM 101.6.64.*

【 在 keler 的大作中提到: 】
: 北京同纬度地带市内通勤堵车比较多的时候才可能低到五折。需要考虑续航一般是跑长距离快速路，三元锂七折至少往上，何况现在一般有座椅加热甚至是热泵空调。
看怎么算了。
分母是标称里程还是满电里程。
比如eu260,冬天满电241KM。能跑130剩60多。加起来算190吧。
190/260=0.73，190/241=0.788.
130/(241-60)=0.71,130/(260-60)=0.65.
一般说，算7折吧。
按说你260的车只跑了130，算5折也没意见。尽管如此，并无里程焦虑，暖气该开就开，怎么说咱比老头乐就这么点优越性。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 工信部400，实际也就300，然后你得留100续航找电桩应急备用什么的吧，就是说充满后开上100多你又得开始找地方充电了，这不一样焦虑
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不焦虑呀。见楼上。
工信部400，实际开200，还能剩小100，回家就充电，有啥焦虑？
最后30%就是留给你找桩的。400的30%=120，还不够吗？
260的30%是78，回家不到78就充。在外边跑的，到78，黄灯亮，找桩，不够吗？有啥可焦虑的？
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*

你得留电备用啊，不可能刚好280公里外有个桩立那等着你吧，出门在外什么事情都有可能发生，服务区维护、电桩损坏、事故堵车什么的是情况屡见不鲜，所以油车还有100多就提示你该加油了

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 kettle 的大作中提到: 】
: : 工信部400，实际也就300，然后你得留100续航找电桩应急备用什么的吧，就是说充满后开上100多你又得开始找地方充电了，这不一样焦虑
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