- 主题:只要续航实，不存在里程焦虑
就是说提速慢 电能转那么高。
提速快一点，谁都费电。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : 不管什么车，给你放半山腰，你给预测一个实在的续航看看。
: : 唯一可能准确的是油量和电量，能续航多少看怎么开往哪里开，神仙才能知道
: 这个”实在“，解释不同。你实际开些日子就明白了。
--
FROM 115.171.167.*
严谨！不过新车型续航都400起了，500开剩60和260开剩60挺大的不同
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 看怎么算了。
: 分母是标称里程还是满电里程。
: 比如eu260,冬天满电241KM。能跑130剩60多。加起来算190吧。
: ...................
--
FROM 124.64.16.*
第一，200公里单程的范围画个圈，我认为超过95%的用车都在此范围内
第二，现在新车普遍工信部续航600了好嘛，再用单程400画个圈看看？
第三，长途用车最重要的规划好在哪充电，拿起手机就几分钟的事。为了少之又少的超过400公里的单程的旅行，我愿意多花一个小时时间多比较几个充电站的评价来规划。
还嫌规划麻烦？租辆高档油车走起！
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 工信部400，实际也就300，然后你得留100续航找电桩应急备用什么的吧，就是说充满后开上100多你又得开始找地方充电了，这不一样焦虑
: :
: :
: ...................
--
FROM 124.64.16.*
铁电池吧？
【 在 matrixcl 的大作中提到: 】
: 某EV120车主（虚拟人物，不是我）表示，为什么要留100续航找桩呢
--
FROM 124.64.16.*
我想表达的是，留100续航太浪费了。早期车主要是有强迫症必须留100，那完全不用出门了
【 在 keler (keler) 的大作中提到: 】
:
: 铁电池吧？
: 【 在 matrixcl 的大作中提到: 】
: : 某EV120车主（虚拟人物，不是我）表示，为什么要留100续航找桩呢
--
FROM 221.219.111.*
哈哈，不管有没有私桩，留20都够了吧。你留多少
【 在 matrixcl 的大作中提到: 】
: 我想表达的是，留100续航太浪费了。早期车主要是有强迫症必须留100，那完全不用出门了
--
FROM 124.64.16.*
嗯，不尿崩的话，20公里足够找桩了。
我是新电车司机，没私桩。一般看时间方便桩有空就冲了，开到50以下次数不多。但我觉得开到20完全没心理压力
【 在 keler () 的大作中提到: 】
: 哈哈，不管有没有私桩，留20都够了吧。你留多少
: 【 在 matrixcl 的大作中提到: 】
--
FROM 221.219.111.*
走错路了呢？
本青今年春节去湖南，本来打算在湖北境内是过了武汉在咸宁充电，结果高德为了让我少走路，给我导了武深高速。没有充电桩，当时就慌了，还好看了一下最近的充电桩车的电量刚好够。开过去了就剩7%的电了。这要是充电桩稍微远一点儿，或者车尿崩了，我就被困湖北了。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 纯电车。第一，现有的充电设施已经很多了。第二，现在都是续航超过400的车，稍微提前规划一下，哪怕踩电门之前看一眼充电桩地图和仪表盘车辆续航里程，都是学过小学数学的人不会算不准三位数加减法。
:
: 但这有一个前提，就是续航是实在的说剩余多少里程就多少里程。哪怕冬天七折，就按七折算好即可。只有续航尿崩或者可能尿崩才会焦虑。
--
FROM 115.171.84.*
离开北上广深周边的长途旅行确实有难度。做好攻略加等待公桩完善吧，相信规划中高速上的充电桩密度应该基本一致，到时走错路就也没关系
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 走错路了呢？
: 本青今年春节去湖南，本来打算在湖北境内是过了武汉在咸宁充电，结果高德为了让我少走路，给我导了武深高速。没有充电桩，当时就慌了，还好看了一下最近的充电桩车的电量刚好够。开过去了就剩7%的电了。这要是充电桩稍微远一点儿，或者车尿崩了，我就被困湖北了。
--
FROM 124.64.16.*
多少度的电池，感觉如何？
【 在 matrixcl 的大作中提到: 】
: 嗯，不尿崩的话，20公里足够找桩了。
: 我是新电车司机，没私桩。一般看时间方便桩有空就冲了，开到50以下次数不多。但我觉得开到20完全没心理压力
--
FROM 124.64.16.*